EPS 时隔四年重返日本船厂 今治造船获四艘箱船订单
Splash247 援引船厂消息，Idan Ofer 旗下东方太平洋航运（EPS）成为日本今治造船四艘中型集装箱船订单买方，为其四年来首笔日本箱船订单；若坐实，EPS 箱船手持订单将超 65 艘、逾 55 亿美元。
订单落地：EPS 时隔四年重返日本船厂
据 Splash247 11 月 4 日消息，Idan Ofer 旗下东方太平洋航运（EPS）已被确认为日本今治造船四艘中型集装箱船订单买方，这是其四年来首笔在日本船厂的箱船订单，与此前把新增运力集中投向中国船厂的做法明显不同。具体船型、造价与交船期尚未披露。
运力版图：箱船手持订单升至 65 艘以上
若订单坐实，EPS 集装箱船手持订单将增至 65 艘以上、总值逾 55 亿美元，继续巩固其全球最活跃非运营船东之一的地位。此前该集团已在恒力重工与招商工业锁定 8 艘约 6,000 TEU 船型，单船造价接近 8,000 万美元，并于金陵船厂订下 6 艘 1,800 TEU 支线船。转向日系船厂，被解读为锁定 2029 年后交船窗口的产能分散布局。
市场研判预测
EPS 此举正值日本重建议造船产能：东京计划 2035 年前把年产能由约 900 万总吨提至 1,800 万总吨，9 月已批准 8 个船厂投资项目、涉及约 58 亿美元，今治年初亦收购日本海洋联合 60% 股权。市场研判预测：日系船厂 2029 年前船台基本无空余，新船大概率 2030 年后交付，短期难加剧即期运力压力；但头部非运营船东持续扩表，2027—2028 年中韩交付高峰仍将延续，中型与支线船型租金溢价存在被稀释风险，租家宜在长约中预留运力回撤空间。