德翔海运2.46亿美元订造两艘11000TEU集装箱船

概述：德翔海运重返外高桥造船，两艘万箱级新船落定

2026年11月3日，港股上市的德翔海运（T.S. Lines，02510.HK）公告与上海外高桥造船及中国船舶工业贸易有限公司订立造船合约，建造两艘11000TEU集装箱船，总代价2.46亿美元、单船1.23亿美元，预计2030年交付。Splash247在11月4日报道中指出，这属德翔海运再度回到该厂追加运力，投资拟以内部资源及银行贷款拨付。


交易与合作脉络：构成须予披露交易，累计下单已十余艘

港交所公告口径显示，因按上市规则第14.07条计算的百分比率高于5%但均低于25%，本次事项构成须予披露交易，上海外高桥与中国船舶同为中国船舶集团全资附属公司。德翔海运称，投建两船将扩大自有船队规模与总运力，更好把握亚太等市场需求；龙de船人补充，本批新船约合人民币16.4亿元。该公司成立于2001年，位列全球前20大班轮公司，截至6月底运营47艘船、总运力近14万TEU，自2021年起已在该厂下单10余艘，最近一次交船为9月8日的“TS MANILA”号。


市场研判预测：区域班轮运力持续向头部船厂集中

市场研判预测，本次2.46亿美元订单属常规运力补强，但延续了区域班轮公司集中向头部船厂下单的趋势；考虑新船2030年交付、全球手持订单已处历史高位，若届时红海航线全面复航、航程缩短释放冗余运力，新增舱位的消化压力或压制运价表现，分批交付与既有合同绑定程度将决定实际收益。