苏银金租落地首单船舶经营性租赁，支持北港航运4艘Ultramax新造船
信德海事网11月4日消息，苏银金融租赁落地首单船舶经营性租赁业务，支持广西北部湾港务集团旗下北港航运在江苏苏豪创科建造4艘64000载重吨极限灵便型散货船，合计约25.6万载重吨，交易金额与交付期未披露。
首单船舶经营性租赁落地，4艘64000载重吨散货船获金融支持
据信德海事网11月4日消息，苏银金融租赁股份有限公司已成功落地公司首单船舶经营性租赁业务，为北港航运有限公司在江苏苏豪创科造船有限公司建造的4艘64000载重吨极限灵便型（Ultramax）散货船提供融资支持，合计新增可控运力约25.6万载重吨。苏银金租方面表示，该项目围绕北港航运的运力更新需求量身定制经营性租赁方案，但交易金额、租期及交付时间表均未披露。
船东、船厂与金融方三方协同，指向西部陆海新通道
从交易结构看，这是一笔典型的"金融+制造+航运"组合。承租方北港航运为广西北部湾国际港务集团全资子公司，公开资料显示其日常控制运营船舶80余艘、合计运力超过600万载重吨，覆盖好望角型至灵便型多个板块，并承担西部陆海新通道干线运力保障职能。建造方苏豪创科位于长江下游，拥有10万吨级船坞与5万吨级船台，其母公司江苏苏豪系今年7月刚与香港KC Maritime签署2艘63500载重吨散货船协议，该系列自重组以来累计接单已达37艘，显示中型灵便型船型订单仍在持续累积。
市场研判预测：银行系租赁切入经营租赁，或加剧运力供给弹性博弈
苏银金租成立于2015年5月，主发起行为江苏银行，其船舶业务累计投放已达30亿元，此前曾支持江南造船建造的99000立方米超大型乙烷运输船。此次从融资租赁延伸到经营性租赁，意味着中资银行系租赁公司开始承担更多资产残值风险，客观上会降低船东订船的资本门槛。就市场影响而言，极限灵便型是当前全球干散货贸易中最具流动性的"黄金船型"，若此类金融支持持续放量，2028年后中型散货船交付节奏可能进一步前移；在铁矿石、铝土矿需求增长趋缓的背景下，新增可控运力的吸收能力将成为运价中枢的关键变量，建议货主与租家关注该项目后续交付排期与租约结构披露。