航运联盟联名要求美国永久暂停对华船舶港口费
世界航运理事会加入跨行业联盟，致函美国贸易代表办公室，欢迎把针对中国相关船舶的美国港口费暂停延长至2027年1月9日，并呼吁永久取消；现行暂停11月9日到期，费率若重启或迫使班轮公司重配美线运力。
联盟联名致函 USTR：把“暂停”变“永久”
世界航运理事会（WSC）加入航运、农业、制造、零售与物流团体组成的行业联盟，呼吁美方永久取消针对中国相关船舶挂靠美国港口的港口费。联盟上周致函美国贸易代表办公室（USTR），欢迎把现行暂停延长两个月至 2027 年 1 月 9 日，但强调临时豁免不足以给市场确定性，并认为仅靠船舶征费无法重建美国造船业。
费率若重启：成本与船期都要重排
为期一年的港口费暂停将于 2026 年 11 月 9 日到期，行政落地窗口仅数日。联盟警告，费用一旦重启将抬高美国企业与消费者运输成本；由于中国建造船舶占全球运力相当比重，冲击会波及航线网络与船舶调度。WSC 此前估算，相关费用可能为每箱增加 600—800 美元。需说明，本轮检索未取得美西枢纽港实时等泊天数与准班率数据，本文不作臆测引用。
影响研判
（市场研判预测）若 USTR 如期把暂停延至 2027 年初，跨太平洋航线可避免集中改港与运力重配，美西枢纽港挂靠船期与舱位供给预计维持现状；反之，班轮公司大概率延续上轮做法，把非中国建造船舶调往美国航次并优先挂靠深水大港以摊薄单箱成本，中小港口挂靠密度与内陆衔接料现结构性波动。建议货主在 11 月 9 日前锁定舱位与合约价。