主干运价指数高位窄幅波动 拥堵与苏伊士复航拉锯运力
最新一期SCFI报3687.35点、环比涨0.16%连涨四周涨幅收窄，KCCI报4667点持平，WCI周跌3%。约12%全球集装箱运力被港口拥堵锁定，约63%远东至欧洲运力复航苏伊士，市场研判预测整体温度中性偏稳。
主干运价指数高位窄幅波动，涨幅明显收窄
最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3687.35点，环比上涨6.01点、涨幅0.16%，统计周期为10月30日当周，连续第四周上涨但涨幅收窄；11月4日新一期官方未明确。韩国海洋振兴公团11月3日公布的韩国出口集装箱综合运价指数（KCCI）报4667点、环比涨1点（0.02%）；德路里世界集装箱运价指数（WCI）10月29日报4429美元/40英尺箱、环比跌3%。市场研判预测：主干指数已转入高位盘整、涨幅收敛阶段，整体温度中性偏稳。
拥堵锁定的运力与复航释放的舱位正面对冲
交通运输部珠江航务局11月3日周报援引C.H. Robinson监测，全球约12%集装箱运力被港口拥堵锁定、无法正常周转，为近四年新高。另一侧，Dimerco 11月3日报告估计约63%远东—欧洲运力已恢复经苏伊士通行，全面复航预计落在2027年一季度；韩国纽西斯援引德路里数据，11月7日前主要东西向715班次中56班取消。市场研判预测：短期舱位松紧取决于复航释放与拥堵吞噬哪一侧先兑现。
燃油与运费成本抬升运价刚性
塞浦路斯航运新闻11月4日报道，普氏评估的新加坡0.5%硫燃料货与鹿特丹同类驳船东西价差10月28日报192美元/吨，两周内扩大16.5%，为2022年4月有统计以来最高；高运费使欧洲套利窗口关闭，新加坡11月自西方低硫燃料油到港量预计降至130万—150万吨。市场研判预测：成本刚性将压缩运价快速下行的空间。
需求韧性仍在，季节性回落风险上升
Dimerco报告称9月全球制造业PMI由8月的52.3升至53.0，为2022年2月以来最高并连续14个月处于扩张区间；AI硬件与圣诞补货使中美空运舱位偏紧，报告预计运价高位企稳而非快速回落。市场研判预测：进入淡季后主干指数大概率窄幅震荡，方向性突破需待新一期SCFI验证。
