美西双港谈判今日到期仍未达成协议 洛杉矶长滩六码头停摆风险迫近

当地时间11月4日清晨，洛杉矶港与长滩港的劳资谈判仍未取得突破。韩国海洋媒体《해양통신》在11月4日8时17分的报道中确认，负责港口安保工作的ILWU第26地方分会（Local 26）约250名保安已通过罢工授权，PMA与工会之间的合同谈判期限在10月31日到期后已两次展期，最新截止时间为美西时间11月4日17时，但截至发稿双方仍未就工资与工作规则达成一致，被媒体形容为"最后关头的高坡"。此次谈判围绕的是洛杉矶港与长滩港13个集装箱码头中约250名港口保安的劳动合同。这批保安负责闸口、堆场看管与货物巡查，虽然仅占两港美国码头工人总数（约2.9万人）的极小比例，但一旦罢工，按美国西海岸港务与工会的通行惯例，其他工会会员通常不会越过纠察线作业，实际影响将远超250人规模。

行业机构IAM（进口商与制造商协会）在11月2日发布的跟踪报告中测算，若保安如期停工，洛杉矶港与长滩港13个集装箱码头中的6个可能停止船舶、堆场和闸口作业，影响美国超31%的集装箱货物吞吐。网易新闻11月2日援引多家外媒报道指出，两港合计处理美国约四成的进口集装箱，其中洛杉矶港2025财年吞吐量约1130万标箱，长滩港约950万标箱，若六座码头停摆一周，积压货物规模可能以十万标箱计。上一轮展期发生在10月31日，PMA与ILWU Local 26在合同到期前夜宣布将罢工威胁推迟至11月4日，为谈判争取了三天窗口；但截至11月4日早晨，双方在保安岗位的班次安排、加班规则与薪资增幅上的分歧仍未弥合。

物流业界已提前启动应对。此前的港口拥堵监测显示，福查坎等泊时间超过7天，美西罢工倒计时与全球113港同步罢工叠加，已推高跨太平洋航线空班与改港预期；多家货代建议客户将11月上半月的货物改经奥克兰或塔科马分流，或提前锁定舱位规避闸口停摆风险。分析师认为，即便最终在17时截止前达成临时协议，持续数周的谈判拉锯已让美西港口的班轮准班率与卸船时效承压，旺季货物前置与绕港分流将放大短期拥堵。截至发稿，PMA与ILWU官方均未发布最新声明，谈判仍处于"悬而未决"状态。