SCFI涨速收敛 集运欧线期货逆势翻红

指数与盘面：SCFI涨速收敛，欧线期货逆势翻红

北京时间2026年11月4日 12:26核验时刻，据财联社11月4日11时31分快讯，国内期货主力合约多数下跌，低硫燃料油跌近7%、燃料油跌近5%，涨幅一侧仅烧碱涨超2%与集运欧线涨超1%，集运指数（欧线）期货成为当日少见的运价类强势品种。上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数最新一期报3687.35点（统计周期：截至2026年10月30日当周），环比上涨6.01点、涨幅0.16%，连续第四周上涨但增幅收敛，同比幅度官方未明确。结算口径同步走强：11月2日发布的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线报2304.32点，环比涨4.8%；美西航线报4788.23点，环比涨0.8%。


成本端：船燃大幅回落，运价与油价罕见背离

同一交易日内低硫燃料油主力合约跌幅接近7%，反映地缘和谈预期升温后船燃成本压力快速释放。以往燃油下移多通过低价通道压制运价，本轮即期与结算运价反而走强，说明价格更多由舱位投放与班轮挺价主导。交叉验证看，Drewry世界集装箱运价指数（WCI，统计周期：截至2026年10月29日当周）报4429美元/40尺箱，环比回落3%，上海—洛杉矶跌6%、上海—纽约跌5%、上海—鹿特丹涨1%，呈美线回落、欧线企稳的分化。市场研判预测：运价与油价背离意味着成本支撑减弱，后市更取决于货量与空班执行。


温度研判：高位窄幅震荡，运力松紧成11月主线

主干指数连涨四周而涨速逼近零，11月1日起多家班轮涨价计划在实际成交中被打折执行；同时海峡通行受阻压缩有效运力，部分联盟复航苏伊士的船舶陆续投入，两股力量方向相反。市场研判预测：11月中旬前整体运价大概率维持高位窄幅震荡，若地缘风险反复或空班执行到位，欧线有阶段性修复空间；若复航运力集中释放，回落压力预计先体现在北美航线。