11月涨价落地受阻 苏伊士复航加速下全球运价高位盘整

主干指数暂歇 运价高位盘整

Dimerco于11月3日发布的11月亚太货运报告与Zencargo同日市场更新交叉印证：班轮公司11月初的涨价计划未能如期落地，11月上半期FAK运价多数延续10月水平；亚欧市场在连续12周下跌后，因GRI推动出现约6%的周度回涨（Dimerco口径）。德鲁里WCI与SCFI在上海时间11月3日至4日检索窗口内暂无新一期官方发布，最新点位以10月末读数为准，本周内官方未明确更新。市场研判预测：运价短期大概率维持高位震荡，涨价函与实际成交价之差将继续收敛。


苏伊士复航加速 有效运力回归

多源一致显示复航提速：Dimerco估算远东—欧洲约63%运力已重返苏伊士航线，全面回归预计2027年一季度；Zencargo确认目前已有9条主干航线官方改走苏伊士；行业媒体The DeepDraft 11月3日报道，双子星旗下ME1航线自11月4日起由绕行好望角改回经苏伊士运河。运能释放叠加停航力度有限——Zencargo预计11月停航仅削减整体运力约9%——运价支撑转弱。市场研判预测：在2027年合同季前，运力回归将持续压制亚欧运价弹性。


海运持稳空运高位 整体温度中性偏热

跨太平洋方面，Freight Right 11月2日周报显示中美海运运价高位盘整，美西每40呎柜维持8,000美元上方、美东9,000美元上方，单周仅小幅回落100至200美元；Grand View Signal 11月3日月度评估亦称美线价格比亚欧更具韧性。空运方面，9月全球制造业PMI升至53.0支撑货量，Dimerco判断中国—美国空运峰值已过但舱位并未放开，运价将高位企稳而非下跌。市场研判预测：全球货运整体温度呈海运缓步降温、空运偏热的中性偏热格局。