哥德堡港前三季吞吐69.8万TEU持平，铁路箱量40.3万TEU逼近纪录

哥德堡港前三季度箱量持平，重箱增、空箱减


哥德堡港发布的1至9月运营数据显示，该港前三季度共处理69.8万TEU，与去年同期的69.9万TEU基本持平。总量看似静止，结构却已发生变化：重载箱处理量同比增长2%，空箱处理量下降11%，进口重箱增长7%，出口重箱微降1%。港口方面将其描述为"货与空气的比例改变了"，即在舱位与箱源利用上更为实在，反映出北欧干线航线在运力宽松环境下的装载质量提升。

铁路疏运再创新高，公路与滚装同步增长


该港约60%的集装箱经铁路进出内陆，前三季度铁路箱量达40.3万TEU，同比增长2%，Railport Scandinavia体系再度逼近历史纪录水平。同期欧洲区域内滚装运输完成40.5万单位、增长2%；新车吞吐19.7万辆，同比大增14%，其中出口增长10%、进口增长29%；能源产品总量增长10%（出口增15%），干散货与件杂货增长1%至26.6万吨；客运量与上年持平，邮轮挂靠少于去年同期。需要说明的是，本期报告未披露船舶等泊时长、准班率或码头拥堵等实况指标，相关现场数据暂无官方来源可查。

市场研判预测：铁路疏运占比持续上行意味着北欧内陆端到端交付对铁路窗口的依赖进一步加深，若后续欧线运力因苏伊士航线分阶段回归而集中释放，哥德堡这类门户港的堆场周转与铁路车皮调配将成为影响船期的主要变量，建议货主提前锁定铁路舱位并预留4至7天缓冲期。