霍尔木兹通行受限：峡外待泊近500艘，杰贝阿里靠泊仅常态19%

霍尔木兹通行受阻，湾外锚地排船逼近500艘

据开源海峡监测项目 Straits Live 11月3日的每日简报，美方官员已承认对海峡内的伊朗目标实施所谓“防御性打击”，多家媒体播出目击画面，另有报道称格什姆岛传出爆炸声；伊朗革命卫队宣称三艘油轮在峡内触雷起火，但简报同时指出，没有任何海事机构认可这一说法。同一份简报记录，截至18:00 UTC有160艘AIS可见船舶在海峡与海湾监视区内离开泊位原地待命。


等泊、绕行与靠泊量的实况数据

实时追踪站 hormuz.now 在3日18:45 UTC把海峡状态标为“受限”，称AIS可见商船通行量仅为常态约一成：过去7天日均9.0艘，危机前为84.8艘；峡外等待492艘，湾内另168艘停泊。其锚地明细显示富查伊拉196艘、中位等待42小时，苏哈尔65艘、43小时，豪尔费坎44艘、43小时。英国海事贸易行动办公室JMIC第110号通告（信息截止11月1日13:00 UTC）把海峡威胁等级定为“严重”，估算1日约490艘在峡外等待、富查伊拉与豪尔费坎一带约175艘锚泊，并确认美方29至31日协助通行119艘次。该监测站另显示杰贝阿里近30天靠泊班次仅为危机前19%，富查伊拉为78%。3日还有报道称一艘载14名印度船员的帆船出峡时遇袭，1人身亡、13人由阿曼海军救起。


影响研判

通道分化在统计层面也有对照：Drewry统计上周苏伊士通行62次、为年内最高，同期海峡方向仅个位数通过，ContainerSignal 3日刊作了并列呈现。就后续走向，市场研判预测：在峡外待泊基数约500艘、单日通行停留个位数的条件下，海湾港口的班期恶化与锚地积压短期难以消化，货主或面临更长中转与提柜周期；市场研判预测：若美方协助通行与外交磋商并行延续，峡内通行量有望温和回升，但杰贝阿里这类转运枢纽要靠泊量回到常态，仍需威胁等级实质性下调，建议中东方向舱位与内陆转运预留缓冲。