霍尔木兹海峡对峙延续：通行量约维持战前八成、湾外锚地等待加剧
彭博分析（gCaptain刊发）显示，美伊霍尔木兹对峙持续，海峡运量约维持战前80%，IMO累计记录121起涉船事件、24名海员遇难；风险溢价推高运费与保险成本，JMIC通报富查伊拉等湾外锚地约217艘船等待，拥堵持续累积。
海峡对峙延续，通行量维持战前约八成
彭博专栏分析（经 gCaptain 发布）指出，美方威胁在中期选举后恢复对伊朗打击，而德黑兰对商船的间歇性袭击已使双方陷入痛苦的经济对峙。目前经霍尔木兹海峡的货运量约维持在战前水平的80%，但国际海事组织统计开战以来海峡及 wider 区域已发生121起涉船事件，其中24名海员遇难；仅10月就有至少28起公开渠道证实的船舶受损报告，约四分之一的报告涉及机舱被击中导致船舶失能。
风险溢价抬升，湾外锚地等待加剧
实况数据显示，尽管美国中央司令部称约95%的船舶可无事件通过海峡、并对伊朗袭击实现高比例拦截，风险溢价仍显著推高运营成本——10月初部分区域的超级油轮租船价格在某些航线上甚至高于一次火箭发射费用。另据联合海事信息中心（JMIC）周日通报，富查伊拉与乔尔法坎外海锚地等待船舶约217艘，湾外拥堵持续累积；美军对格什姆岛附近伊朗阵地实施了新一轮打击。（市场研判预测）若选举后冲突升级，海峡通行量与保险费率或再度承压，班轮与油轮绕航、推迟进出港安排的成本将进一步外溢至港口靠泊计划。
影响研判与应对建议
（市场研判预测）航运市场短期定价主线仍将由‘风险溢价’而非‘货量阻断’主导：油轮东向出口维持高位，但船舶集中在湾外锚地等待、进出港时刻表被迫后移，将间接推高海湾及印度洋航线挂靠港口的等泊与舱位紧张程度。建议货主对海湾方向订舱预留3-5天船期缓冲，关注承运人绕航与改港通知，提前锁定舱位并核对战争险附加条款；对时效敏感货物可评估经红海港口＋沙特陆桥的备选通道，但需同步评估吉达等红海门户港已处于高负荷状态。
