远景绿氨完成全球首艘超大型氨燃料运输船加注
远景能源11月3日宣布，已为全球首艘配备氨双燃料推进系统的超大型氨运输船Terra Clove完成绿色氨加注。该船由EPS持有、HD现代重工建造，燃料产自内蒙古赤峰绿氨园区并经韩国LOTTE码头交付，打通端到端供应链。
全球首艘超大型氨运输船完成绿色氨加注
11月3日，远景能源（Envision）宣布，其为超大型氨运输船（VLAC）Terra Clove 供应的绿色氨燃料加注已顺利完成，这是全球首次针对配备氨双燃料推进系统的VLAC实施绿氨加注。该船由新加坡船东 Eastern Pacific Shipping（EPS）持有、HD现代重工业建造，10月下旬在韩国蔚山完成命名并计划近期交付。
据企业通稿，本次燃料产自远景位于内蒙古赤峰的绿色氢氨产业园，经海运交付至韩国 LOTTE Fine Chemical 码头后注入船舱，链条覆盖可再生制氢、氨合成、跨境运输到船用加注，延续了今年2月该公司首单绿氨商业交付的路径。
企业布局：从单船示范走向规模化供给
技术媒体 Interesting Engineering 的报道称，Terra Clove 船长230米、载重约65,885吨、货舱容积93,000立方米，搭载 Everllence 首台氨双燃料二冲程主机，可在氨与常规船用燃油之间切换运行。
产能方面，通稿口径为赤峰园区当前年产32万吨绿氨、规划总产能152万吨，设施已取得 Bureau Veritas 的 ISO 认证，产品符合 RFNBO 与 ISCC 要求。对 EPS 而言，该船是其把氨推进从概念推向商业运营的关键资产；对货主与租家而言，绿色燃料的讨论重心正由“能否使用”转向“能否稳定供货”，产能与认证资质正在成为企业层面的新竞争要素。
市场研判预测：商业化节奏看成本传导
市场研判预测：本次加注仍属示范性质，单船验证难以改变即期运力与运价结构，但它跑通了端到端供应链，可能促使更多船东在替代燃料订船决策中把氨列为现实选项。市场研判预测，若绿氨溢价与认证成本无法通过长期包销或附加费有效传导，规模化订单仍将集中于具备稳定货源与融资能力的头部船东与燃料商；氨燃料新造船订单与加注投资的落地节奏，预计将先于运价指标反映该路径的可行性。