澳洲AMSA因工时记录造假 90天禁令封锁散货船入港
AMSA因纽卡斯尔港PSC检查发现船员工作与休息记录被蓄意篡改，对马绍尔籍散货船Wooyang Venus作出90天禁止进入澳大利亚港口处罚，为该船近三年内第三次在澳被滞留。
澳洲海事安全局对一艘散货船下达90天港口禁令
据gCaptain北京时间11月4日凌晨报道，澳大利亚海事安全局（AMSA）已对马绍尔群岛籍散货船 Wooyang Venus 轮作出处以90天禁止进入澳大利亚港口的处罚。处罚源于10月29日纽卡斯尔港（Newcastle）的一次港口国监督检查（PSC），检查系依据《海事劳工公约》（MLC）相关投诉发起，检查官发现该船船员工作与休息记录被蓄意篡改，以掩盖超时工作事实。AMSA 表示，这是该船不到三年内第三次在澳大利亚水域被滞留：2026年8月因工作/休息时长未如实记录和监控被滞留，2023年12月同样因工时记录不实被滞留。
实况数据与合规依据
AMSA 依据《2012年航行法》第246条实施本次禁令，援引理由为蓄意篡改记录、缺陷重复出现，以及船东/经营人安全管理体系有效性存疑。AMSA 海事安全与环境合规执行总监 Greg Witherall 指出，疲劳管理不善会损害判断力、降低警觉性并拖慢反应速度，在驾驶值班等安全关键环节会放大碰撞、搁浅与人身伤害风险。需要说明的是，本次事件未涉及港口拥堵、等泊天数、准班率或吞吐量等运营数据，AMSA 与 gCaptain 的披露中亦无相关数字，故不予引用或估算；该轮被禁后是否在澳大利亚其他港口或第三方辖区继续营运，暂无权威来源确认。
市场研判预测
市场研判预测：AMSA 已将船员配备与疲劳管理列为其2026—27年度国家合规计划的执法重点，此类"重复缺陷即升级处罚"的路径意味着澳大利亚航线的港口国检查风险溢价上升。对租家与承运人而言，短期内更可能出现的影响是：一是涉及澳大利亚出口（铁矿石、煤炭、谷物）航线的可用船舶筛选更严，被列有PSC不良记录的船舶可能被迫退出澳线，改配至其他辖区，从而在局部推高船舶更换与延误成本；二是班期与堆场计划上建议对澳线船舶预留更长的缓冲，并在订舱前核查目标船的AMSA滞留史；三是管理层面的整改需求上升，工时记录真实性、投诉响应与纠正措施闭环将成为船东在澳港口准入的实质性门槛。