霍尔木兹通行仍严重受限，IMO理事会激辩海峡安全，富查伊拉锚地积压
IMO理事会第138届会议将霍尔木兹航运安全列为核心议题，秘书长称未获扫雷清场确认、不建议通行。海峡外逾百艘船离泊待命，富查伊拉锚地196艘、中位等待41小时。
海峡通行未复常，IMO 理事会成攻防场
国际海事组织（IMO）理事会第 138 届会议 11 月 2 日至 6 日在伦敦举行，霍尔木兹与黑海航运安全被推上核心议程。据 PortNews 援引 IMO 声明，俄罗斯质疑组织对黑海海运安全的处置并指其政治化；伊朗提交文件与影像，指认 2 月 28 日以来美以对港口、民用船舶、搜救协调中心与油气储罐的袭击，警告海事安全设施受损会抬高碰撞风险并造成污染隐患。秘书长多明格斯同日表示，未确认分道通航制水域已清除水雷，因此不推荐船舶通过海峡；理事会 7 月已通过 C.80(137) 号决议，重申国际航行海峡的通行不应受威胁或中止。
实况：通行量降至常态一成，锚地等待以天计
Straits Live 3 日简报显示，截至当日 12 时 27 分 UTC，104 艘 AIS 可见船舶在海峡与海湾观察区外离泊停泊，该统计未计入距在役港口 25 公里内船舶；其援引国际货币基金组织 PortWatch 数据，10 月 25 日仅 2 船次通过，危机前日均约 85 船次。hormuz.now 同日 16 时 20 分 AIS 快照显示，富查伊拉锚地 196 艘在等、中位等待 41 小时，苏哈尔 62 艘、豪尔费坎 45 艘、阿巴斯港 25 艘，过去 7 天日均通行约 9 船次，约为常态一成，另有 15 艘船连续 6 小时以上关闭 AIS。MSC.IO 通报（ALERT 167/26）记录 11 月 2 日 11 时 05 分一艘印度船员帆船在海峡出港时遇袭、由阿曼皇家海军救出船员。
绕行通道承压，等泊与改港成本上行（市场研判预测）
Container News 专题指出，阿联酋正把只解决「出得去」的绕行安排，延伸为对整段运输链的控制布局，兼具仓储与加注功能的富查伊拉成为最先被检验的瓶颈。市场研判预测，在安全通行未获确认前，海湾货物将更依赖阿曼与阿联酋东海岸港口驳运换船，上述锚地等泊窗口与加注配套持续吃紧，滞期、滞箱与战争险成本上行风险高于常规季度；建议经海湾港口的载货预留等泊缓冲，勿以危机前船期推算到港时间。
