SCFI连四周上涨涨幅收窄，WCI回落3%，海运降温空运仍高热
最新一期SCFI报3687.35点、环比涨0.16%实现四连涨但涨幅持续收敛；德路里WCI止涨回落3%至4429美元/FEU，跨太平洋领跌。国内商品期货集运欧线主力3日跌超4%，地缘溢价快速回吐。空运方面泛太航线仍处年内高位，运价同比涨逾三成，海运降温、空运偏紧的整体温度分化格局明确。
指数高位盘整，四连涨后动能衰减
最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI，周度口径，10月30日发布）报3687.35点，环比涨6.01点、约0.16%，连续第四周上涨但涨幅收窄；CCFI同期涨0.30%至1881.82点，NCFI跌0.72%至2491.26点。德路里世界集装箱运价指数（WCI，10月29日）止涨回落3%至4429美元/40尺箱，上海—洛杉矶跌6%至7514美元；NYSHEX指数（NYFI）却五条航线全涨，亚洲—北欧涨5.40%。11月3日国内商品期货收盘，集运欧线主力合约跌超4%，随原油一同回吐地缘溢价。
海运整体温度：旺季收官、高位企稳
海运已从漫长旺季转入淡季，主干运价高位窄幅震荡。需求端，德路里援引美国全国零售联合会预测11月美国海运进口量环比降11%；供给端，苏伊士复航比例上升、10月29日当周通行62艘创年内新高，班轮公司依靠停航班挺价——据德路里统计，至12月7日主要东西航线715个航次中56个停航，约46%集中于亚洲—北欧/地中海。11月宣涨方案遭遇打折报价，落地效果待验证。市场研判预测：若停航兑现且地缘不加剧，美线11月中旬前高档震荡后缓步回调，欧线以区间整理为主。
空运供需仍紧，与海运形成温度差
空运温度显著高于海运：据Air Cargo News援引TAC Index，10月香港—北美月度均价7.64美元/公斤、同比涨34%，月末升至8.17美元/公斤；波罗的海空运指数BAI00最近一期（截至10月26日当周）报2775点、环比涨3.9%、同比涨27.1%，11月2日当周读数官方未明确。燃油仍是成本硬支撑，IATA数据显示10月23日当周航油同比高118.5%，但3日伊朗谈判信号令油价单日重挫逾7%。市场研判预测：海运赶期货量转投空运，泛太空运短期易涨难跌，斜率或随油价回落放缓。