赫伯罗特与ONE同步通告：逾1.1万标箱货物预计严重受损或全损

逾1.1万标箱货物濒临全损，两家班轮同步通告

据 gCaptain 与 WorldCargo News 11月3日报道，船东 Seaspan 出租、赫伯罗特承租并在 ONE 亚洲—南美东海岸 SX1 服务共享舱位的集装箱船 Espirito Santo Express，10月15日在新加坡开往巴西桑托斯途中于南大西洋起火。两家班轮向客户通告：依据船东信息，预计绝大多数货物严重受损或全损。各源确认28名船员弃船获救，施救散货船一名大副落水失踪；起火点在起居舱前方货舱区。


关于舱位与通报时间，来源口径存在差异

在涉事船舶舱位上，gCaptain 与 The Maritime Executive 采用11,800 TEU（约132,789载重吨），WorldCargo News 则给出11,923 TEU，差异属名义与实测口径不同，未见船东统一数据。在通报时间上，Safety4Sea 称货损判断来自赫伯罗特10月30日的公告，而 gCaptain 与 WorldCargo News 均将其作为11月3日更新披露。Seatrade Maritime News 称 MSC 在该轮亦有箱量，但两家班轮通告均未量化第三方箱量，暂列单源待证。


避风港之前的时间差：查勘、共同海损与保险成本

各源一致指出，火势虽已受控，但船舶仍处于漂航状态，须待进入避风港并完成初步查勘后才能评估实际损失，赫伯罗特表示对可能可救助的箱货将逐联客户安排检验。The Maritime Executive 称理货顾问 WK Webster 曾通报船上起火与爆炸，SMIT 已登轮作业，同期 HMM Platinum 火灾仍在处置。

就后续影响而言，市场研判预测：本轮涉及一条满载跨洋航线船舶的大额货损，若共同海损程序启动，货代与直客将面临保证金、检验与延误的叠加成本，亚洲—南美东海岸有效舱位短期趋紧。两起班轮火灾同月发生，市场研判预测将进一步推高货物保险费率，并加大对误报危险品与锂电池类货物的申报审查。