BDI再跌2.19%至2590点 海运散货主干运价降温
Finwire援引波罗的海交易所数据，11月3日BDI报2590点，环比跌2.19%，创近一周新低；近一个月累跌13.75%，同比仍高36.14%，好望角型与巴拿马型运价同步走弱，海运散货板块降温。
BDI日跌2.19%至2590点 创近一周新低
据Finwire援引波罗的海交易所（Baltic Exchange）当日评估，11月3日（周二）波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌2.19%至2590点，统计周期为11月3日日度航线运费评估，较上一交易日（11月2日）2648点回落58点，重回近一周低位。BDI汇总好望角型、巴拿马型与超灵便型船舶承运铁矿石、煤炭、粮食的即期运价成本，是观察海运整体运力松紧与全球贸易温度的先行指标。
分项同步降温：近月累跌13.75%，同比仍高36.14%
交叉核对Trading Economics与航运媒体数据，本轮下行已连续两个交易日：11月2日BDI单日跌2.43%至2648点，好望角型指数跌3.95%至3963点（日均收益减少1476美元至32441美元），巴拿马型指数跌0.79%至1874点、连续14个交易日走低并为4月13日以来最低，超灵便型指数跌0.5%至1856点。在此之前，BDI上周五（10月30日）收于2714点、当周累计上涨约2%。月度与年度口径看，据Trading Economics 11月3日更新数据，BDI近一个月累计下跌13.75%，同比仍高出36.14%，显示本轮更接近平季高位回吐，而非需求断崖式坍塌。
市场温度研判：散货主干运价短期或弱势震荡
市场研判预测：11月大宗原料货量进入阶段性平稳、可用船舶运力相对宽裕，叠加铁矿石与钢材价格走弱压制发货意愿，短期内BDI大概率维持弱势震荡；若太平洋航线货盘竞争缓和、铁矿石发货放量或绕行再次扩大，指数存在反弹可能。需要提示，本条为主干散货指数例行更新，BDI与SCFI、Drewry WCI等集装箱主干指数分属不同运价体系，对海运整体温度具有指示意义，但运价幅度不宜直接外推至集装箱市场；11月3日好望角型、巴拿马型单日分项环比，官方未明确。
