BDI单日跌58点至2590点 海运主干指数同步走弱
波罗的海交易所11月3日数据显示，波罗的海干散货指数（BDI）当日下跌58点报2,590点，环比跌约2.19%。同期Drewry世界集装箱指数周跌3%至4,429美元/FEU，SCFI周涨0.16%涨幅收敛，集运欧线期货日内一度跌超8%，海运整体温度转向淡季降温。
干散货主干指数单日回踩，海运整体温度转凉
波罗的海交易所11月3日发布数据显示，波罗的海干散货指数（BDI）当日下跌58点，报2,590点，按上一交易日2,648点计环比跌约2.19%，为近期低位。该指数由伦敦波罗的海交易所基于全球船务代理每日询价编制，覆盖铁矿石、煤炭、粮食等大宗干散货运价，是观察海运整体运价与运力松紧的主干指标之一。该来源当日未披露好望角型、巴拿马型、超灵便型分项指数点位与日均租金，细分数据官方未明确。
集装箱与空运指数交叉验证旺季收官
集装箱侧，SCFI上海出口集装箱运价指数10月30日报3,687.35点，周环比涨0.16%，连续第四周上行但涨幅收敛；Drewry世界集装箱指数（WCI）10月29日报4,429美元/FEU，周环比跌3%，上海—洛杉矶跌6%、上海—纽约跌5%，统计周期均为周度。空运侧，TAC编制的波罗的海空运指数（BAI00）截至11月3日当周环比涨2.4%，同比仍低4.6%。国内集运指数（欧线）期货3日主力合约日内一度跌超8%至2,382点，21时夜盘再跌4.66%。市场研判预测：地缘风险溢价快速出清、美国进口需求转弱，本轮旺季运价上行动能大概率已见顶。
复航与空班互相对冲，运价中枢短期承压
运力端信号分歧：主要船公司联盟拟于2027年一季度全面恢复亚欧航线苏伊士运河通行，航程缩短将抬升有效运力；同期Drewry统计跨太平洋下周空班航次由5班增至6班，形成部分对冲，美国零售商预测11月海运进口量环比降11%。市场研判预测：若11月中旬运价宣涨兑现率继续偏低，海运主干指数中枢或下移，BDI与WCI同步走弱将确认行业整体温度由高位偏紧转向淡季降温，舱位紧张程度随之缓解。
