航空货运旺季舱位持续吃紧 阿联酋航空货运上线 AI 硬件专线
11月3日阿联酋航空 SkyCargo 推出 AI 基础设施专用空运产品 AI Tech，称 7 月单月承运超 700 吨；Dimerco 报告指 AI 硬件与圣诞补货令台湾、越南出发的美国方向舱位积压，运价与燃油附加费具体数值本轮来源未明确。
旺季空运舱位吃紧，AI 硬件成为新增量
11月3日多家来源同时释放信号：阿联酋航空 SkyCargo 宣布推出面向 AI 基础设施的专用空运产品 AI Tech，覆盖 AI 服务器机架、半导体、GPU 与资本设备，配套优先装载、全球标准化操作程序与迪拜指挥中心的全程节点监控。该公司称仅 7 月单月就在其全球网络承运超过 700 吨 AI 基础设施，需求仍在持续增长；到 2027 年 3 月将运营 23 架全货机，为单件重量常超 3.5 吨的高密度机架提供主舱运力，同时在宽体客机上提供腹舱舱位。
货量结构分化：电商上行、工业件回落
台北货代机构 Dimerco 同日发布 11 月亚太货运报告称，AI 服务器机架、电子件与圣诞补货共同支撑空运需求，而冬季航班计划压缩了客机腹舱舱位：台湾—美国空运舱位仍极度紧张，越南及吉隆坡、槟城出发的美国方向处于积压水平，北美回程方向的洛杉矶、芝加哥、多伦多同样积压。报告援引全球制造业 PMI 从 8 月的 52.3 升至 9 月的 53.0，为 2022 年 2 月以来最高、连续第 14 个月位于扩张区间。
运价与研判：高位盘整，具体指数本轮未明确
拉美方向，The Loadstar 在迈阿密 TIACA 空运论坛采访报道，电商进口增长正重塑区域空运网络，但汽车零部件、矿业设备等工业货回落抵消了部分增量，方向性失衡仍未解决；Avianca Cargo 称其南美进入迈阿密的货量约 90% 来自五大始发地，而自迈阿密分发至 30 多个目的地；Atlas Air 表示美国取消对华低值包裹免税待遇后，电商平台迅速转向利马等新市场，目前每周仍运营三班中国—利马运力。
运价数据方面，本轮聚齐的五家来源均未披露 TAC/BAI 指数点位、USD/kg 单价或燃油附加费调整幅度，官方未明确。市场研判预测：AI 硬件与年末补货叠加客运冬季减班，第四季度空运舱位大概率维持紧平衡，运价更可能高位盘整而非快速回落；一旦圣诞补货与燃油成本传导，欧线等当前相对平淡的航线也可能快速转强。