地缘溢价快速消退 集运欧线期货单日重挫逾8%
11月3日国内商品市场跌多涨少，集运指数（欧线）期货主力合约盘中跌超8%、收盘跌逾4%，SC原油主力跌超6%。美伊谈判取得进展使霍尔木兹海峡风险溢价快速回吐，运价中枢的成本端支撑松动；同期SCFIS欧线结算指数虽环比上行4.8%，现货端马士基等船司报价继续下调，主干航线整体温度偏弱。
地缘溢价回吐，集运期货领跌商品板块
11月3日国内商品期货市场跌多涨少，集运指数（欧线）期货成为主要拖累品种之一。新华财经《商品日报（11月3日）》显示，截至当日下午收盘，燃料油、集运欧线、苯乙烯等主力合约均跌超4%，SC原油主力合约跌超6%；中证商品期货价格指数收报1560.49点，较前一交易日下跌25.49点、跌幅1.61%（统计周期：11月3日全日交易）。盘中集运欧线主力合约一度跌超8%、报2382点。
指数读数与运价：结算指数反弹，现货报价走弱
据上海航运交易所数据，截至2026年11月2日的上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报2304.32点，环比上涨4.8%；美西航线报4788.23点，环比上涨0.8%。上海出口集装箱运价指数SCFI最近一期（10月30日发布）报3687.35点，环比上涨6.01点、涨幅约0.2%，连涨四周但涨幅收窄，11月3日官方未明确新读数。现货端，同花顺财经晨会纪要称马士基第46周开舱报价大柜3000美元、环比再降200美元，OOCL为3300至3400美元，Gemini联盟均值2800至2900美元，市场均值约2800至3000美元，较9月末3010美元小幅回落。
市场温度研判
多方来源一致指向美伊谈判进展、霍尔木兹风险预期缓和引发油价重挫，燃料成本支撑松动；同时约63%亚欧运力已重返苏伊士运河，绕行带来的运力收缩效应钝化。Drewry世界集装箱指数10月29日一期下跌3%至每40英尺柜4429美元，上海—洛杉矶跌6%、上海—纽约跌5%。以上属市场研判预测：欧线步入传统淡季，现货运价料低位震荡，运力释放与复航推进使运价中枢下移，主干航线温度偏冷。