主干班轮全面复航苏伊士 亚欧运价支撑转弱
Linerlytica 11月3日披露，长荣本周随海洋联盟恢复苏伊士通行，阳明与HMM下月跟进，三大联盟加MSC预计2027年一季度全面复航。SCFI 10月30日报3687.35点、环比涨0.16%；WCI 10月29日报4429美元/FEU、环比跌3%。11月涨价函证伪，市场研判预测亚欧运价延续弱势。
主干班轮全面重返苏伊士，亚欧运力支撑松动
行业分析机构 Linerlytica 11月3日披露，主要干线班轮公司均已排定恢复亚洲—北欧及亚洲—地中海航线的苏伊士运河通行：长荣海运本周随海洋联盟复航，阳明海运与韩远 HMM 随 Premier 联盟自下月起恢复穿越，MD1 航线以11月13日宁波挂靠的 YM Trust 起改走运河，周转压缩至84天、投入船舶由16艘降至12艘。至此三大联盟加 MSC 预计到2027年一季度全面复航，仅以星航运仍留在好望角航线。
指数点位与环比：SCFI四连涨但涨幅收敛、WCI回落3%
上海航运交易所10月30日发布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报 3,687.35 点，较上期上涨 6.01 点、环比涨 0.16%，为连续第4周上涨但涨幅收敛至不足0.2%，统计周期为周度即期市场；德路里10月29日评估的世界集装箱运价指数（WCI）报 4,429 美元/40呎箱，周环比跌 3%，其中上海—洛杉矶跌6%至 7,514 美元/FEU、上海—鹿特丹涨1%至 3,686 美元/FEU。锚点来源未给出11月3日最新指数点位及同比幅度，该项官方未明确，不作推测。
市场研判预测：涨价函证伪，运价上行空间受运力压制
市场研判预测：航程缩短意味着此前被绕行占用的有效运力重新回到市场，而11月1日生效的运价上调未获成交支撑、涨价函事实上证伪，亚欧及地中海现货运价上行空间进一步受限，未来数周更可能延续弱势。市场研判预测：红海挂港增加与波斯湾航线高运价会阶段性分流部分亚欧货量，但难改整体供给偏松方向。市场研判预测：若2027年一季度复航全面落地叠加新船交付，主干指数波动幅度存在重新放大的风险，需跟踪停航节奏与苏伊士东行挂靠兑现率。
