地缘风险推高运价中枢，主干指数周度读数分化

地缘冲突成运价主驱动，行业温度整体偏热

据Hellenic Shipping News Worldwide 11月3日刊载的供应链分析，纽约联储全球供应链压力指数今年4月升至四年高位，主因是霍尔木兹海峡航运中断；文章同时指出，战争险保费走高直接推升运价，追踪原油轮运价的波罗的海脏船指数目前已达一年前的四倍以上，其余多条运价指数亦呈同向上行。文中未披露上述指数的具体点位与统计截止日，官方未明确。


主干指数读数分化，环比小幅波动

交叉验证显示：上海出口集装箱运价指数（SCFI）10月30日报3687.35点，周环比上涨6.01点、涨幅0.16%；中国出口集装箱运价指数（CCFI）同期报1881.82点，环比上涨0.30%；宁波出口集装箱运价指数报2491.26点，环比下跌0.72%。Drewry世界集装箱指数（WCI）10月29日下跌3%至每40英尺箱4429美元，其中上海—洛杉矶跌6%至7514美元、上海—纽约跌5%至9631美元，统计周期均为周度。


运力与舱位研判：短期紧平衡、中期承压

市场研判预测：中东绕行与红海复航并行，有效运力受战争险成本、船期错位与港口拥堵三重挤压，短期内主干运价预计维持高位偏强震荡；若霍尔木兹局势缓和、班轮公司全面恢复苏伊士常规航线，被绕航吸收的运力将集中释放，主干指数存在阶段性回落风险。后续重点跟踪SCFI连续两周波动方向、船公司11月下半月涨价函落地率及欧美线舱位松弛度；另需关注曼德海峡安全形势与红海复航节奏，若绕行比例再度上升，运价中枢将进一步抬升。市场研判预测亦提示，四季度旺季需求与地缘溢价的叠加效果，是判断整体温度能否延续偏热的关键变量。