哥德堡港前三季箱量69.8万TEU持平，重箱与铁路板块走高
PortNews 11月3日披露，瑞典哥德堡港2026年1至9月处理集装箱69.8万TEU，同比基本持平；重箱增2%、空箱降11%，铁路运量增2%至40.3万TEU，新车处理量跳升14%，能源产品增10%。北欧外贸货运需求维持韧性，港口枢纽地位稳固。
北欧第一大港量平价升，重箱结构改善
据PortNews 11月3日消息，瑞典哥德堡港发布2026年1至9月吞吐量数据：期内处理集装箱69.8万TEU，与去年同期69.9万TEU基本持平。总量未变但含金量提升，重箱同比增长2%，空箱处理量下降11%，重箱进口增长7%、出口下降1%。作为承担瑞典约20%对外贸易和过半集装箱流量的斯堪的纳维亚第一大港，这份数据被视为北欧外贸需求在复杂市况中保持韧性的直接样本。
铁路集疏运与滚装、汽车板块同步发力
分板块看，铁路运量同比增长2%至40.3万TEU，约60%的集装箱通过Railport Scandinavia系统集疏运，日均开行30列以上班列，铁路业务再度迈向历史新高。欧内线滚装单元增长2%至40.5万台，新车处理量大幅跳升14%至19.7万辆，其中进口激增29%、出口增长10%；能源产品量增长10%至1650万吨，干散杂货微增1%至26.6万吨。港口销售与市场营销副总裁Claes Sundmark表示，各货种均呈增长态势，显示该港仍是瑞典外贸稳定可靠的货运枢纽。
市场研判预测
客运板块边际走弱，邮轮挂靠下降27%、旅客量基本持平，但货运基本盘依然稳固。空箱收缩而重箱上行的组合，反映船公司舱位配置更趋理性，也说明出口端压力尚未完全化解。市场研判预测：在欧亚干线运力逐步重回苏伊士、绕行好望角运力退出的背景下，北欧枢纽港中转竞争或将加剧；哥德堡凭借铁路集疏运与滚装网络优势，预计四季度箱量维持持平偏强格局，但其对运价上调的承接能力仍将取决于终端进口需求的修复节奏。
