哥德堡港前三季度吞吐69.8万TEU持平，重箱增2%、铁路运量创新高
PortNews 援引哥德堡港官方声明：2026 年 1—9 月吞吐 69.8 万 TEU，与上年 69.9 万基本持平，重箱增 2%、空箱降 11%，铁路运量增 2% 至 40.3 万 TEU、新车处理量增 14%。港口未披露等泊与准班数据，欧线拥堵下北欧直达通道价值上升。
港口官方披露前三季度吞吐：总量与上年基本持平
PortNews 援引瑞典哥德堡港官方声明：2026 年 1—9 月该港集装箱吞吐量为 69.8 万 TEU，与上年同期 69.9 万 TEU 基本持平，其中重箱量同比增 2%、空箱处理量降 11%，重箱进口增 7%、出口降 1%。作为承担瑞典约 20% 对外贸易、占全国集装箱吞吐量一半以上的北欧最大港口，哥德堡港在欧线多港拥堵的背景下保持了作业量端的稳定。销售与市场营销副总裁 Claes Sundmark 表示，各货类段均呈稳定增长，港口仍是瑞典外贸的可靠货运枢纽。需说明：该官方声明未披露本港等泊时长、准班率与堆场利用率等实时营运指标，本文不作推算。
实况数据：铁路疏运占比约六成，滚装与新车放量
分板块看，1—9 月铁路运量同比增 2% 至 40.3 万 TEU（去年同期 39.6 万），港方 Railport Scandinavia 体系每日 30 余班铁路班列联通瑞典、挪威内陆近 30 个场站，约 60% 的集装箱经由铁路进出港，全年铁路量再度指向新高。欧洲区域内滚装量增 2% 至 40.5 万台；新车处理量跳增 14% 至 19.7 万台，其中出口增 10%、进口增 29%；能源产品增 10% 至 1,650 万吨，干散杂货增 1% 至 26.6 万吨。客运基本持平于 114 万人次，邮轮挂靠则减少 27% 至 40 艘次。
影响研判（市场研判预测）
从班轮网络看，哥德堡是斯堪的纳维亚少数提供亚洲直达航线的港口，在安特卫普、汉堡、鹿特丹等欧陆枢纽仍受拥堵与设备、劳动力约束牵制的当下，直达且免中转的北欧口岸对货主的准班价值上升，短驳与中转等待成本的规避可部分对冲船期波动。市场研判预测：若欧陆枢纽拥堵延续至年末出货旺季，北欧替代挂靠与铁路内陆分流的吸引力将继续上行，但该港吞吐已处于较高基数、重箱增长温和，短期难承接大幅额外转单；货主宜在 12 月舱位收紧前锁定直达航线的订舱与内陆衔接，并把运价谈判重心从单纯海运段转向海运加长箱与堆存的一揽子条款。