霍尔木兹海峡通行未复：119艘船离泊待命，ME1改回苏伊士
11月3日美方官员称美军对海峡内部分伊朗目标实施防御性打击，伊朗同日重申两日内重开海峡的方案但以美方满足条件为前提。追踪数据显示海峡及海湾监视区仍有119艘AIS可见船离泊待命。同期马士基与赫伯罗特宣布ME1航线自11月4日改回苏伊士，亚洲枢纽港等泊与堆场压力仍处高位。
海峡通行未复：美方称实施防御性打击
11月3日，美方官员向多家媒体证实美军对霍尔木兹海峡内部分伊朗目标实施防御性打击，Straits Live简报称CBS、NBC、ABC同口径跟进，并引述半岛电视台报道格什姆岛传出爆炸声；该动作被描述为小规模防御性措施而非全面重启敌对。伊朗同日重申有两日内重开海峡、恢复对美谈判的方案（最早10月31日披露）。追踪数据显示，截至06:27UTC仍有119艘AIS可见船在海峡及海湾监视区离泊待命，且口径已剔除距在作业港25公里内的船舶；其转引IMF PortWatch数据称10月25日海峡通行仅2次，危机前基线为每日85次。
实况数据：改道与等泊同步调整
The DeepDraft 11月3日通报称，马士基11月2日通告确认与赫伯罗特共营的印欧ME1航线自11月4日由好望角改回苏伊士，首个西行为Atlanta Express（644W，11月4日离塞拉莱），东行首船Savannah Express（644E，11月13日离丹吉尔）；公告明确这只是计划离港日，未确认已过运河，Gemini网络后续调整取决于红海局势。亚洲方面，PortCalls引述DHL环球货运第44周（10月26日至11月1日）通报：马尼拉南北港等泊2至3天，10月28日分别有4艘、6艘待泊；宁波受24至25日30小时封航影响，29日20艘船等泊3至4天；上海外高桥69艘、洋山14艘等泊2至3天；巴生港15艘在锚地，平均等泊两天。
影响研判（市场研判预测）
市场研判预测：海峡若短期不实质恢复，海湾靠泊窗口将继续整体后置，货主宜把中转与提货缓冲按周预留，并评估富查伊拉、豪尔费坎等海峡外卸载节点承接上限；ME1改回苏伊士会小幅回补欧地与中东周班有效运力，但战争险与安保成本仍是变数，再度绕航会把延误重新外溢至欧亚两端港口；台风后亚洲枢纽堆场高位与等泊并存，短期跳港、甩柜概率仍不低。以上为基于公开信息的推断，非港口或船司已公告结论，应以船司正式通告与港口官方数据为准。
