SCFI连四周微涨报3687.35点 海运运价高位分化涨价函落空

主干指数：SCFI连四周微涨，涨幅持续收敛

据上海航运交易所数据，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3687.35点，较上期上涨6.01点、涨幅0.16%，统计周期为截至2026年10月30日当周，指数已连续四周上涨，但周涨幅逐周收敛。结算运价口径同步走强：上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧线报2304.32点，周环比上涨4.84%（统计周期截至11月2日当周）；SCFIS美西航线报4788.23点，环比上涨0.8%。韩国方面，韩国海洋振兴公社本周公布韩国出口集装箱运价指数（KCCI）报4667点，较上周上升1点、涨幅0.02%，呈横盘整理。


结构分化：欧地线偏强、北美线高位回调

分航线即期报价显示，远东至欧洲40呎柜运价3587美元、周涨30美元（+0.84%），远东至地中海40呎柜4318美元、周涨185美元（+4.48%）；远东至美西40呎柜7479美元、周跌42美元（-0.56%），远东至美东40呎柜10199美元、周跌189美元（-1.82%）（以上为SCFI 10月30日当周口径，来源：中国时报）。多家船公司原订11月1日的运价上调计划未能实质落地，欧线求稳、美线高位震荡。运力端仍偏紧：据Drewry统计，至11月7日止主要东西向715个航次中计划空班56个，其中约46%集中在亚洲—北欧与地中海航线（来源：韩国海洋振兴公社转述）。另据巴拿马运河通行情况，船舶等待时间仍达3至6天，叠加港口拥堵与内陆运输延误，对美线运价形成托底。


市场温度研判：高位盘整、上行动能待验证

从盘面看，周一欧线集运期货主力EC2612空头增仓下跌3.24%，EC2611由升水转为贴水，反映现货提涨预期落空后估值回归。需求端有支撑：9月中国出口4471.8亿美元、同比增长36.3%，外需韧性对整体运价形成底部托举。市场研判预测：主干指数短期大概率维持3600—3700点区间高位盘整，北美线在11月中旬前以高档震荡、缓步小幅修正为主，欧地线涨幅能否兑现取决于未来两至三周实际订舱与空班执行力度；若红海及苏伊士复航带来的可用舱位继续回补，整体运价温度将由“高位偏强”转向“高位趋稳”。官方对下一周期指数走势未明确表态。