ADNOC：霍尔木兹受阻以来全球石油库存减少10亿桶，柴油库存降至35年最低
11月2日，阿联酋阿布扎比国家石油公司首席执行官贾比尔在阿布扎比国际石油展会上表示，自2月底美以伊冲突导致霍尔木兹海峡航运受阻以来，全球石油库存已减少10亿桶，部分地区柴油库存已降至35年来最低水平，LNG供给缺口达169.9亿立方米。
11月2日，阿联酋阿布扎比国家石油公司（ADNOC）首席执行官贾比尔在阿布扎比国际石油展会上披露了一组引人注目的库存数据：自2月底美以伊冲突导致霍尔木兹海峡航运受阻以来，全球石油库存已减少约10亿桶，部分地区柴油库存已降至35年来最低水平，部分地区的液化天然气（LNG）供给缺口则达169.9亿立方米。这一表态侧面印证了霍尔木兹通航受阻对全球能源供应链造成的深度冲击。
库存快速消耗的直接原因在于中东原油外运通道的持续受阻。据路透测算，霍尔木兹原油通行量较战时高点回落约27%至约1010万桶/日，阿曼湾与红海替代出口通道合计承载约670万桶/日；原本直航的原油被迫改经苏哈尔等锚地进行船对船（STS）过驳，单程接驳耗时2至3天，叠加曼德海峡绕行，有效运力被长期占用。高盛估算，全球平均原油运费已由一年前的约4美元/桶升至约30美元/桶，运输成本抬升进一步抑制现货成交、加剧库存消耗。
从结构看，本次库存消耗呈"原油与成品油双紧"特征：原油端，OECD成员国石油库存处于1990年以来最低水平，补充库存可能在未来数年产生每日约100万桶的额外需求；成品油端，柴油库存降至35年最低，中东、欧洲与亚洲的炼厂原料与成品油补库需求相互叠加，对油轮运输形成持续支撑。LNG供给缺口同样显著，霍尔木兹受阻叠加红海绕行，卡塔尔等LNG出口国的现货交付延迟，部分地区缺口达169.9亿立方米。
对油运市场而言，库存数据提供了需求侧的硬支撑：补库需求与中东出货维持高位共同构成油轮运价的底部，即使运价短期高位回调，需求端的结构性缺口也使运价中枢难以快速回落。机构普遍认为，库存去化与补库周期的展开，将成为2026年四季度至2027年油轮需求的重要增量，油运市场的高景气具备基本面支撑。