马士基与赫伯罗特：ME1航线11月4日起重返苏伊士

航线改道官宣：ME1告别好望角绕行

The DeepDraft 于北京时间11月3日12:02发布的每日SITREP确认，马士基与赫伯罗特将对其联合运营（Gemini合作）的印度—欧洲ME1航线实施结构性改道：由绕行好望角恢复为经由苏伊士运河通行。改道依据为马士基11月2日发布的服务公告，新挂港顺序为：蒙德拉—那瓦西瓦—萨拉莱—苏伊士运河—丹吉尔—鹿特丹—威廉港—汉堡—伦敦—阿尔赫西拉斯—丹吉尔—苏伊士运河—萨拉莱—蒙德拉。


落地安排：首班船与生效节点

按公告，西行方向首班受影响船舶为Atlanta Express（航次644W），计划11月4日驶离萨拉莱；东行方向首班为Savannah Express（航次644E），计划11月13日驶离丹吉尔。需如实说明：上述为各港离泊日期，并非已确认的运河通过时间；公告未给出量化航程节省数字，该SITREP亦未披露相关港口等泊时长、暂停作业或绕航的实测数据，准班率与吞吐量同样无可引来源，本文不作虚构。此外同一份SITREP还提及，劳合社11月2日发布的港口燃料报告显示，全球已有222个港口提供LNG加注但仅25个提供甲醇加注，替代燃料船运力扩张快于港口配套，改道后的北欧挂靠港加注保障仍需观察。


影响研判（市场研判预测）

苏伊士航线较绕行好望角可明显缩短运距，若红海安全形势保持稳定，ME1的周班运力周转效率与印度至西北欧、地中海方向的船期可靠性有望改善，对萨拉莱、丹吉尔、阿尔赫西拉斯及北欧各基本港的泊位计划与中转衔接形成增量扰动；同时改道回收的隐性运力可能加剧亚欧航线运力宽松压力。马士基强调Gemini体系后续调整仍取决于红海地区稳定的持续性，霍尔木兹海峡局势尚未平息，托运人应预留改道回退备选方案，重点关注11月4日与11月13日两个生效节点前后各基本港的靠泊窗口变化，并持续跟踪船司通函。若红海局势再度紧张，ME1可能重新回到好望角航线，届时亚欧船期将再度承压。