欧线集运期货日内跌超8%失守2400点，海运股集体下挫，运价预期重估
11月3日上期所集运指数（欧线）期货主力合约日内跌超8%至2382点，港股海运股集体下挫。油价暴跌与地缘溢价收缩削弱运价支撑，叠加船司宣涨兑现不足、现货成交疲软，市场整体温度转冷。
主干指数单日重挫，市场温度急降
11月3日早盘，上期所集运指数（欧线）期货主力合约低开低走，日内跌幅一度扩大至超过8%，报2382点附近，失守2400点整数关口（财联社11月3日09:39快讯、格隆汇11月3日午间报道）。港股海运板块随之集体下挫，中远海能大跌8.8%，德翔海运跌超7%，海丰国际跌4.3%，东方海外国际跌近4%，中远海控、太平洋航运跌3.3%。消息面看，国际原油价格单日暴跌超8%，直接压低船用燃油成本预期，叠加地缘局势缓和信号使供应链扰动的风险定价降温，运价支撑逻辑同步松动。
运价指数：环比涨幅收敛，结算价与宣涨兑现背离
从已公布的主干指数看，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI，上海航运交易所10月30日发布，统计周期为周度）报3,687.35点，较上期上涨6.01点、涨幅0.2%，虽连续四周上涨但涨幅持续收敛；上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS，周度）欧洲航线止跌反弹2%至2197.95点，截至11月2日的美西航线指数报4788.23点、环比上涨0.8%。欧线现货端，船司11月宣涨落地不及预期，SCFI欧线40尺柜报3557美元、环比仅涨0.28%，市场仍处于磨底状态。本轮期货大跌前，涨价函落空、现货成交疲软的压力已持续累积。
市场温度研判：需求支撑弱化，供给压力抬头
上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑静文对上海证券报记者表示，四季度末虽属集运传统旺季，但美国需求尚可、欧洲需求偏弱，多家班轮公司持续复航苏伊士运河使欧线供给面临压力，需求端对集装箱运价的支撑正在弱化，运价能否稳住取决于巴拿马运河通行、港口拥堵等因素的可持续性。我的钢铁网周报同样指出SCFI延续磨底、反弹力度有限。市场研判预测：随着冬季淡季深入、油价风险溢价回吐与复航带来的有效运力回升，欧线即期运价中枢或继续承压下行，主干指数前期涨幅存在回吐风险，整体市场温度由偏暖转向中性偏冷。