KCCI与SCFI涨幅双双收敛 主干运价指数高位盘整
最新一期釜山港出发集装箱运价指数KCCI报4667点、周涨0.02%，SCFI报3687.35点、周涨0.16%。美线与东南亚航线走弱与中东、地中海上涨对冲，停航控舱支撑指数强平盘，市场整体温度转入高位盘整。
主干运价指数同步收尾，涨幅收敛至0.2%以内
据韩国金融新闻网11月3日报道，韩国海洋振兴公社最新一期釜山港出发集装箱运价综合指数（KCCI）报4667点，较上周上涨1点、涨幅0.02%，统计周期为本周（每周一发布）；作为全球即期市场风向标的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）同期报3687.35点，较上期上涨6.01点、涨幅0.16%，统计周期为截至10月30日当周（每周五发布）。两大主干指数环比涨幅双双收敛至0.2%以内，KCCI持平、SCFI连涨动能减弱，显示市场整体温度由前期升温转入高位盘整。
分航线温度分化：美线入淡季，欧线靠停航控舱挺价
报道称，本周指数走平源于结构性对冲——美航线运价走弱、东南亚航线延续跌势，与中东至地中海航线的运价上涨效应相互抵消。综合指数层面，美线、欧线同步进入传统淡季，叠加苏伊士运河通行恢复释放可用舱位，运价上行空间被明显抑制；中东航线虽因霍尔木兹海峡通航风险维持较高运价水平，但班轮公司加大替代港口服务投放，运价未出现进一步跳涨。分航线环比与同比幅度：官方未明确。
运力调控主导盘面，后市研判偏谨慎
报道援引德路里（Drewry）统计，截至12月7日，主要东西向航线715个计划航次中已安排56个停航，其中46%集中在亚洲—北欧/地中海航线，停航控舱成为本周指数维持强平盘的核心变量。市场研判预测：冬淡季需求支撑不足、复航带来的有效运力持续增加，主干综合指数更可能高位缓步回调，运价反弹仍取决于船司11月下半月涨价函的实际落地成色；霍尔木兹海峡通行风险与洛杉矶/长滩港劳资谈判进展构成主要上行风险。
