SCFI连四周上涨仅0.16%、WCI周跌3%：主干运价高位降温

主干指数连涨但动能收敛

上海航运交易所10月30日发布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3,687.35点，环比上涨6.01点、涨幅0.16%，统计周期为周度，连续第四周上涨但涨幅进一步收窄。分航线看，远东到欧洲每20呎柜2,370美元（+0.81%）、地中海线3,350美元（+2.92%）续涨；美西每40呎柜7,479美元（-0.56%）、美东10,199美元（-1.82%）继续回档。


国际指数与运力数据同步降温

德路里（Drewry）10月29日评估的世界集装箱运价指数（WCI）报4,429美元/FEU，周环比下跌3%：上海—洛杉矶7,514美元（-6%）、上海—纽约9,631美元（-5%）、上海—鹿特丹3,686美元（+1%）、上海—热那亚4,151美元（持平）。业内监测的远东到美西市场报价区间为7,515至8,365美元/FEU，美东为9,600至11,500美元/FEU。运力方面，下周跨太平洋已宣布停航6班、高于本周5班，亚欧航线停航4班、低于本周8班，美线收紧、欧线有效运力反增。


复航叠加涨价失效，淡季或温和回落

Alphaliner统计显示46条亚欧直达服务中24条已改经红海，占部署运力63%；德路里口径苏伊士周通行集运船62艘为今年最高，马士基与赫伯罗特11月2日宣布ME1印度—欧洲服务回归苏伊士。Gemini伙伴11月上旬北欧即期报价3,000至3,400美元/FEU、其他联盟跟至3,400至3,500美元，均低于船公司公布的11月FAK（4,500美元/FEU起），多家已取消原定11月1日涨价。


市场研判预测：冬季淡季临近、美国11月海运进口量预计环比降11%，主干航线整体温度将由高位转向温和回落，欧洲线现货运价短期或在2,900至3,500美元/FEU区间震荡；罢工风险与停航控舱只提供阶段性支撑，难以扭转供给增加的供需格局。