霍尔木兹通行仍受限 海峡外锚地数百艘船待泊

海峡外锚地积压仍在高位

据海峡船舶实时监测平台hormuz.now的最新AIS统计，区域内778艘可见商船中有678艘处于时速1节以下的停航状态，合计载重能力约3,870万吨；其中阿曼湾一侧等待496艘、波斯湾一侧180艘。分锚地看，富查伊拉锚地等待193艘、中位等待约33小时，苏哈尔66艘、中位约21小时，豪尔费坎43艘、中位约29小时，沙迦/阿治曼33艘、阿巴斯港24艘。等待超过两周的船舶有14艘，最长的一批自“至少14天前”起便锚泊待命。


袭击与封锁改道叠加推高避险

行业媒体gCaptain 11月2日报道，一艘油轮于11月1日23时47分在沙特拉斯坦努拉东北约72海里处被两枚不明弹体击中左舷，船员全部平安、未报环境影响；更早时候一艘近岸供应船在海峡内遇袭，阿曼海军已就10月29日着火的油轮RITI撤离25名船员。Hellenic Shipping News同日报道，美方称对伊朗港口的封锁已使144艘商船被改道，伊朗革命卫队海军则称两艘油轮在“未授权航线”触雷起火。市场研判预测：只要通行许可与护航安排的不确定性未消除，船东将继续延后订舱、优先选择海峡外枢纽中转，锚地积压难有明显回落。


复航谈判与拥堵结构性争论

伊朗方面提出，若美方在解除封锁、松绑石油制裁与解冻资金上先走出一步，海峡可在两日内恢复通航；特朗普称谈判“进展不错”，但尚未决定是否发动新一轮打击。与此同时，行业媒体The Loadstar指出，本届国际港口协会年会把持续高位的港口拥堵列为核心议题，船方与港方围绕“投资不足”还是“韧性不足”的分歧仍未收敛。市场研判预测：即便谈判短期推进，积压船队回补与航线重排也会在未来数周内放大枢纽港到港峰值，建议货主预留船期缓冲、优先确认中东方向中转与陆桥衔接能力。