SCFI连四周微涨至3687点 欧地强北美弱 红海复航压制运价
最新一期SCFI报3,687.35点，环比涨6.01点、涨幅0.16%，连续四周上行但不足1%；CCFI周环比涨0.3%，Drewry WCI周跌3%至4,429美元。欧地线小涨、北美线回档，马士基与赫伯罗特宣布恢复苏伊士通行。
主干指数：连续第四周小幅走高
上海出口集装箱运价指数（SCFI，截至2026年10月30日当周、周五发布）最新报3,687.35点，环比涨6.01点、涨幅0.16%，连续第四周上行但周涨幅不足1%。中国出口集装箱运价指数（CCFI）上周综合指数环比涨0.3%（东方证券研报口径，按周均值统计）。Drewry世界集装箱运价指数（WCI，10月29日当周）报4,429美元/40尺柜，环比跌3%，上海—洛杉矶跌至7,514美元、上海—纽约跌至9,631美元，分别跌6%和5%，上海—鹿特丹微涨1%至3,686美元。三大指数方向不完全同步，反映各自采样航线篮子与成交口径存在差异。
运价结构：欧地强、北美弱
分航线看，远东—地中海20尺柜升至3,350美元、周涨2.92%，40尺柜达4,318美元、周涨4.48%；远东—欧洲40尺柜3,587美元、周涨0.84%。北美线延续回档，远东—美西40尺柜跌至7,479美元、跌0.56%，美东跌至10,199美元、跌1.82%。市场研判预测：欧地上行更多依赖船公司控舱挺价而非货量放量；美线旺季收尾后需求趋弱，但在内陆集疏运约束下快速跌破前期低点的概率不高。
供需温度：复航释放运力压制涨价动能
11月2日马士基与赫伯罗特宣布，双方合作的印度—北欧ME1航线自11月4日与13日航次起改经苏伊士运河，结束绕行好望角；Drewry统计10月29日当周苏伊士集装箱船通行62航次，为2026年内最高。市场研判预测：绕行缩短会把被长航程占用的船舶周转释放回市场，叠加11月货量季节性回落与部分船公司提前给出折扣报价，主干指数短期更可能高位窄幅震荡，整体温度处于"旺季退潮、淡季不冷"的中性偏松区间。
