美百余家航运贸易组织联名促永久暂停涉华船舶港口费
美国商会、国际航运公会、世界航运理事会等数百行业组织10月30日致函美国贸易代表办公室，支持将针对中国关联船舶的301条款港口费暂停延长至2027年1月9日，并要求永久取消该费用，警告恢复征收将推高全行业运输成本、扰乱全球供应链与船舶部署。
全行业联名施压美方港口费政策
据航运权威媒体gCaptain 11月2日消息，一个涵盖海运、农业、制造、零售与物流领域的广泛行业联盟于10月30日致函美国贸易代表Jamieson Greer，签署方包括美国商会、全美制造商协会、全国零售联合会、美国农场局联合会、美国港口协会、国际航运公会与世界航运理事会等数百家贸易组织。联盟欢迎美方10月23日提出的将301条款涉华船舶港口费暂停期延长至2027年1月9日的方案，但要求更进一步、永久取消该项收费，理由是恢复征收会给本已承受高运价与设备调配压力的全球供应链再叠加成本。
运价与运力环境：指数高位、涨势收敛
从整体市场温度看，最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI于10月30日出炉，报3,687.35点，环比上涨6.01点、涨幅约0.2%，连续四周上涨但涨势持续收敛；Drewry世界集装箱指数WCI 10月29日当周评估为4,429美元/40呎柜，环比下跌3%，其中上海—洛杉矶跌6%至7,514美元、上海—鹿特丹涨1%至3,686美元（统计周期均为截至10月末的周度评估）。联盟在函件中强调，中国建造船舶占全球航运运力相当份额，费用若恢复，影响将远超中国船公司本身，波及全球船舶部署与美国进出口商成本；针对外国建造滚装船的条款还可能冲击盟国航运企业。
市场研判预测
市场研判预测：若2027年1月9日暂停期满后费用恢复征收，美线及全球运力配置成本或出现一次性抬升，并加剧本来已趋高位的运价波动；若美方接受业界诉求继续暂停或永久取消，则有助于缓解美线运价下行周期中的额外上行风险。结合SCFI涨势收敛、WCI环比转跌与零售商预测11月美国进口量环比降11%的背景，整体海运市场温度正处于旺季退坡后的高位降温阶段，政策不确定性成为短期最大变量。上述判断为市场研判预测，仅供参考。