跨太平洋空运价月内升逾14%，旺季舱位挤压下货机改装加码
TAC指数显示10月香港至北美空运综合运价由7.16美元/公斤升至8.17美元，月均价同比涨34%；WorldACD第43周全球即期运价3.80美元/公斤，周环比涨5%。燃油同比涨118.5%与中东局势压缩运力共振，旺季涨价压力延续，货机改装订单加码。
旺季运价：跨太平洋领涨，全球即期周环比再涨5%
TAC Index数据显示，2026年10月香港至北美空驶服务现货加合约综合运价月均7.64美元/公斤，同比上涨34%，月内由月初的7.16美元/公斤一路升至月末的8.17美元，同比涨幅达38.7%。WorldACD第43周（10月19-25日）数据显示，全球平均即期运价周环比上涨5%至3.80美元/公斤，同比高出38%；含长约的全市场运价环比涨3%至3.33美元/公斤。成本端，IATA/Platts数据显示10月23日当周航煤价格同比上涨118.5%，构成运价的硬底。
运力：中东局势压缩海湾舱位，货机改装加码
WorldACD指出，第43周中东南亚（MESA）运力较2月底基线低13%，阿拉伯湾运力低19%，利雅得机场近乎对国际航班关闭。TIACA航空货运论坛上，运力紧缺是最大议题：Atlas Air高管称市场对专用货机的未满足需求达数十架规模，直客倾向以长约锁舱；DSV高管同时提醒，海运扰动并未触发大规模海转空，高额的临时空运成本仍把多数货主留在海运。租赁商Icelease则宣布向波音订造1架767-300BCF改装货机并握有另外2架选择权，由新加坡ST Engineering执行改装，首架预计2027年二季度交付，业载57吨、航程3,300海里。
市场研判：涨价压力未达顶点
Air Cargo News援引TAC观点称，需求尚未触及旺季高点、航煤供应偏紧，运价继续上行的压力仍在加大；The Loadstar观察到业内普遍预期明年需求增速在5%以上，而新货机交付与改装产能恐跟不上本轮抢舱节奏。【市场研判预测】两大指数方向交叉印证，预计运价高位震荡偏强格局将贯穿四季度，第45-48周感恩节与黑五备货叠加下跨太平洋航线涨幅或进一步走阔；中东局势演变与燃油附加费调整是最大变数，海转空增量则需保持谨慎预期。
