波音与Icelease签约改装最多三架767-300货机
波音与Icelease 11月2日公告，确认一架767-300BCF改装并锁定至多两架选择权，2027年二季度交付。在9月CTK同比增7.7%、跨太平洋运价升至8.17美元/公斤、燃油同比涨118.5%背景下，宽体改货机成为补充运力主通道。
波音与Icelease锁定最多三架767-300宽体改货机运力
波音与租赁公司Icelease于2026年11月2日发布官方公告，确认一项覆盖一架767-300 Boeing Converted Freighter（BCF）改装、并锁定至多两架额外选择权的协议，双方于10月22日在Cargo Facts Symposium完成签署。首架飞机计划2027年第一季度进厂、第二季度交付，改装在新加坡ST Engineering机库完成。波音新闻稿称，767-300BCF航程3,300海里、业载57吨；Icelease姊妹公司IAT Leasing管理的货机组合目前已有7架737-800BCF。协议金额与改装所用原客机机号，官方未明确。
改装运力为何此刻加码：旺季运价与燃油同步抬升
需求侧为租赁方加码货机提供了理由。IATA最新一期航空货运市场分析显示，2026年9月行业货运周转量（CTK）同比增7.7%，运力（ACTK）仅增2.7%，全球载货率提升2.2个百分点至47.9%。价格侧，TAC指数口径下香港至北美航线运价在10月由月初7.16美元/公斤升至月末8.17美元/公斤，全月均价7.64美元/公斤、同比涨34%；香港至欧洲均价5.31美元/公斤、同比涨15.7%。成本侧，IATA/Platts数据显示截至10月23日当周航空燃油价格同比上涨118.5%。Air Data News补充，2020年以来已有近150架客运767完成货机改装，而767客机生产线将于2027年收尾，改装成为该机型货机运力延续的主要通道。
市场研判预测：2027年前宽体货机缺口难实质缓解
The Loadstar在TIACA迈阿密航空货运论坛报道，DSV全球空运负责人Achim Martinka称海运扰动并未带来大规模空运转移，临时紧急舱位成本可达海运20倍；Atlas Air首席战略与转型官Martin Drew表示专用运力需求管线已达数十架规模而当前无法满足。市场研判预测：Icelease这类改装订单最快2027年二季度才形成实际运力，在此之前主干航线宽体货机舱位将持续偏紧，第四季度旺季运价上行压力大于回落风险；若燃油价格维持高位，货机改装与包机运力协议的议价能力将进一步向承运人一侧倾斜。