油轮在霍尔木兹东部禁航区触雷起火 海湾枢纽等泊达7.25天

突发事件：油轮在霍尔木兹东部禁航区触雷起火

据新浪财经7×24直播援引央视新闻消息，当地时间11月2日，伊朗海军通报一艘油轮在霍尔木兹海峡东部禁航区触雷起火，该船穿越时关闭了导航与识别系统；伊方警告油轮船东切勿在未事先协调的情况下擅自通过禁航区。这是海峡通行管制长期化后海湾水域最新的船舶遇险事件，说明偏离协调航线、关闭AIS的穿越行为，直接把船、货与船员推入不可控的触雷和袭击风险区间。


运营实况同样紧绷。受货流向阿曼湾一侧集中改道影响，替代枢纽拥堵继续外溢：德迅监测显示，截至10月30日豪尔费坎港船舶平均抛锚等泊已达7.25天，近30天抵港延误7.4天、离港延误5.7天，沙迦等泊约3天；经陆桥由豪尔费坎、富查伊拉转运至杰贝阿里、阿布扎比的中转时间由约5天拉长至12—15天。马士基10月30日通告已对上述阿联酋港口及部分上湾目的地实施临时订舱限制。事发后的最新等泊天数与准班率暂无权威实时披露，上述为可查证的最近一期监测数值。

市场研判预测：订舱收紧与改港压力或延续至四季度后段

市场研判预测：单船触雷不改写运力格局，但会把船司对海湾直挂的风险评估再压一档。预计豪尔费坎、富查伊拉短期内仍是中东方向默认卸货点，波斯湾腹地继续以“海运+保税陆桥”替代直航；部分船司已削减两港舱位配额，叠加堆场与卡车趋紧、年末备货，等泊与陆桥时间存在进一步走高可能。风险点集中在三处：订舱确认不等于装船确认，改期不顺延至下一航次；目的港卸货后的内陆转运与滞箱费承担需在合同事先划清；战争险、冲突与紧急燃油附加费在运价中占比维持高位。建议发往阿联酋、沙特、卡塔尔、科威特、巴林的货物逐票核实实际挂靠港，为全程时效预留至少7—10天缓冲，并评估经阿曼苏哈尔、萨拉拉或沙特红海侧港口中转。若海峡协调通行机制出现实质松动，积压有望缓解，但按当前节奏短期内更可能维持高位波动。