旺季叠加高油价：10月跨太平洋空运运价同比涨38.7%
TAC数据显示，10月香港至北美空运运价升至8.17美元/公斤，同比涨38.7%；航空燃油同比涨118.5%。DSV称海运延误暂未引发大规模海转空，旺季舱位争夺料延续。
旺季推升：跨太平洋空运运价10月加速上涨
第四季度传统旺季来临，航空货运运价继续走高。据 Air Cargo News 11月2日援引 TAC Index（波罗的海空运运价指数编制机构）数据，香港至北美航线组合运价（现货加合约）10月初为每公斤7.16美元，月末升至8.17美元，同比涨幅达38.7%；10月全月平均为每公斤7.64美元，环比9月的7.02美元进一步抬升。同期香港至欧洲月均运价5.31美元/公斤，同比上涨15.7%。行业媒体普遍认为，本轮涨价由旺季货量与高油价共同推动。
数据解读：指数、单价与成本三条线
从单价与指数看，TAC口径的跨太平洋运价同比涨34%至38.7%（统计周期：2026年10月全月及月末周）；欧洲线涨幅相对温和（+15.7%）。成本端，IATA/Platts数据显示截至10月23日当周航空燃油价格同比上涨118.5%，燃油约占航司成本的三分之一，构成运价硬底。至于各承运人针对货运的燃油附加费本期调整幅度，官方未统一明确，需以各航司公告为准。需求侧结构性热点同样清晰：FedEx 同日宣布推出机身引擎与航空部件专用空运产品，称其引擎运输量已实现15倍增长；货代 AIT Worldwide 则完成对澳大利亚货代 Connor Anderson 的收购，瞄准云计算与AI硬件空运需求。
市场研判：高成本抑制海运转空运，舱位争夺仍将加剧
The Loadstar 报道，DSV 全球空运负责人在 TIACA 航空货运论坛上表示，海运延误尚未引发大规模“海转空”，因为临时采购空运舱位成本可达海运约20倍，转向量仍处低位；但签约滞后货主将面临舱位几乎不可得的风险。市场研判预测：在运价尚未触及本轮旺季高点、燃油供应偏紧的背景下，跨太平洋舱位紧张与运价上行压力大概率延续至11月，科技与AI类高价值货源将继续主导涨幅，欧洲线跟涨但弹性弱于美线。
