DP World宣布11月底开通中国—非洲周班新航线
据PortNews 11月2日消息，DP World将于2026年11月底开通「China Africa Link」周班航线，挂靠上海—宁波—南沙—巴生西港—达累斯萨拉姆—马普托—新加坡，并同步推进马普托逾1.65亿美元码头扩建与达累斯萨拉姆超5亿美元改造。
新航线公布：11月底开通，串起中国三港与东非两国
据PortNews 11月2日消息，迪拜环球港务集团（DP World）宣布将于2026年11月底开通名为「China Africa Link」的周班集装箱航线，由其航运解决方案亚中东非业务板块承运。公告披露的挂靠港序为上海—宁波—南沙—马来西亚巴生西港—坦桑尼亚达累斯萨拉姆—莫桑比克马普托—新加坡—上海，形成闭环周班干线，把中国主要出口门户与东非、南部非洲两个班轮密度有限的市场直接串联，货类上中国出口侧以机械、电子、建材、汽车零部件为主，非洲回流侧以农产品、矿产为主。公告同时确认非洲端码头扩能同步推进。马普托集装箱码头正实施逾1.65亿美元扩建，设计上将吞吐能力翻番以上；坦桑尼亚方面已承诺投入超5亿美元改造达累斯萨拉姆港。DP World海事服务全球首席运营官Ganesh Raj称，客户需要的不只是舱位，而是更可靠的连接与更多路由选择。需说明的是，公告未披露投入船队舱位规模与首航船名航次，本条不对运力艘数、准班率与吞吐量作任何推断，该航线尚未首航，等泊与拥堵实况暂无数据可查。
影响研判（市场研判预测）
从运营面看，这条周班的价值在于确定性：东非航线长期依赖第三港中转与不定期船，中国直发达累斯萨拉姆、马普托的固定周班可压缩中转等待，对交期敏感的机电与建材货尤为明显，也为非洲农产品、矿产回流提供更稳定的舱位窗口。就全局舱位供给而言，当前主干航线运力充裕、即期运价承压，新增一条区域闭环干线难以改变大局，但对中资工程与新能源项目在非洲的物流保障具实质意义，实际效果取决于两港扩能能否按期完工。建议货主首航前预留4至7天缓冲并确认挂靠港序，关注新加坡段中转是否分流华南货源。后续需跟踪三点：投入船舶舱位与公告港序是否一致；霍尔木兹海峡局势与好望角绕航对非洲航段周期的传导；以及达港、马港靠泊与堆场效率能否支撑新增周班。
