欧线集运期货跌超4% 主干运价指数高位滞涨
11月2日日盘，集运指数欧线期货跌超4%，燃油、低硫燃油跌超3%。同期SCFI报3687.35点、周涨0.16%连涨四周，CCFI报1881.82点涨0.3%，德路里WCI报4429美元/FEU周跌3%，期现情绪同步转弱。
期现情绪转弱：欧线集运期货跌超4%
11月2日日盘收盘，国内商品期货主力合约跌多涨少：集运指数（欧线）期货跌超4%，居当日跌幅榜前列；同处运价成本链条的燃油、低硫燃油跌超3%，能源类原料同步走弱。本条数据统计周期为2026年11月2日日盘连续合约行情，官方未明确当日结算点位与环比幅度。
主干指数点位：SCFI连涨四周涨幅收窄、WCI回落3%
据上海航运交易所数据，10月30日当周上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3687.35点，较上期上涨6.01点、涨幅0.16%，连续第四周上涨但涨幅收窄至1%以内；同期中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1881.82点，环比上涨0.3%，统计周期均为周度。分航线，上海至欧洲基本港3587美元/FEU、环比涨0.8%，地中海线4318美元/FEU、环比涨4.48%；美西线7479美元/FEU、环比跌0.56%，美东线10199美元/FEU、环比跌1.82%。德路里（Drewry）10月29日世界集装箱运价指数（WCI）报4429美元/FEU、周环比下跌3%，结束此前连续两周上行；SCFIS欧线最新一期止跌反弹约2%至2197.95点，同比幅度官方未明确。
市场温度研判：供给回归压制运价弹性
盘面回落指向供需两端同步转向：苏伊士—红海方向复航推进、新船交付维持高位，此前绕行所形成的运力稀缺溢价被逐步稀释；叠加11月进入传统淡季、北美线进口需求边际回落，班轮公司集中发布的11月涨价函落地难度上升，现货呈“宣涨不涨、高位滞涨”格局。
市场研判预测：短期主干运价指数大概率维持高位震荡偏弱，欧线期现共振下行概率高于再度走高；若船公司集中加大空班停航力度，跌幅或被部分对冲。运力松紧是否已由紧平衡转向偏宽松，需以未来两至三期SCFI与WCI周度数据确认。
