马士基2027年3月前全面重返苏伊士？业内预期现分歧

马士基苏伊士全面返航预期成焦点，业内分歧明显

集运专业媒体 Container News 于北京时间11月2日14:00公布最新读者调查（Readers Speak），围绕“马士基能否在2027年3月前完成重返苏伊士运河”展开投票。结果显示，认为3月前“部分恢复”的选项占比最高，但预期“全部按期回归”的比例几乎同样接近，另有相当一部分读者选择“现在判断为时过早”，预计因安全顾虑而推迟的声音相对最少。分歧焦点并非马士基是否会走运河，而是回归的范围与节奏。


班期调整持续推进，运河通行量已大幅回升

此前苏伊士运河管理局（SCA）披露，与马士基首席运营官 Rabab Boulos 等高管视频会议中，马士基方面表达了到2027年3月所有服务恢复经运河通行的预期；该表态属预期而非确认时间表。SCA 同时指出，2026年前三季度挂靠马士基的船舶通行运河276艘次，同比146艘次增长约89%，净吨位由700万吨升至2330万吨，印证绕行好望角的运力正逐步释放。马士基运营副总裁 Ahmed Hassan 称公司仍在持续更新班期安排，但 SCA 公告未指明具体航线与生效日期。


市场研判预测

从供应链影响看，亚欧航线经苏伊士较绕行好望角可缩短约两周航程，若马士基与双子星伙伴在年内完成多数服务回迁，将阶段性释放被绕行的有效运力，对11月1日、15日两轮法加（FAK）提价的执行率形成压制，现货运价或重回震荡下行通道。但霍尔木兹海峡与红海南口近期仍有船只遇袭记录，安全评估可能使“全面返航”被拆分为多阶段实施，班期可靠性短期难回高位。建议货主对12月至次年3月亚欧及地中海舱位提前四周锁定，并为苏伊士与绕行两套时效分别预留缓冲。