VLCC运价高位：中东—中国TD3C回升至WS1262.5、日TCE约134.5万美元
波罗的海交易所数据：11月2日VLCC中东—中国TD3C运价指数WS1262.5、较上周五涨48点，标准VLCC日往返TCE约134.5万美元；11月1日阿曼—中国日租金约71.4万美元，油运延续60年最高区间。
VLCC运价高位运行：中东—中国TD3C回升至WS1262.5 日TCE达134.5万美元
据波罗的海交易所与劳氏日报援引数据，截至11月2日，VLCC 在中东—中国航线（TD3C，27万吨级）的运价指数升至 WS1262.5，较上周五上涨48个点，折算标准 VLCC 的日往返等价期租收益（TCE）约 134.5 万美元。此前11月1日，阿曼—中国航线的 VLCC 日租金已冲至约71.4万美元，油轮运费延续60年来的最高水平区间。
霍尔木兹风险叠加有效运力压缩 运价易升难降
本轮 VLCC 运价高位的核心驱动，仍是霍尔木兹海峡冲突持续压缩有效运力：海峡通行量较战前骤降约七成，海湾锚地待泊船舶积压，船对船（STS）过驳转运拉长运输周期、消耗存量运力；机构数据显示，VLCC 闲置率已由冲突前约5%升至约10%，市场可用运力进一步收紧。油轮船东与交易商抢租远期舱位，二手船价罕见地超过新船造价。
| 指标 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| TD3C 中东—中国运价指数 | WS1262.5 | 较上周五涨48点 |
| 标准VLCC日往返TCE | 约134.5万美元 | 波罗的海交易所口径 |
| 阿曼—中国VLCC日租金 | 约71.4万美元 | 11月1日 |
| VLCC闲置率 | 5%→约10% | 冲突后有效运力收缩 |
市场研判：OPEC+ 12月小幅增产、2026 Q1暂停进一步增产，为油运需求提供支撑；而霍尔木兹通行受阻、海湾拥堵与 STS 过驳延长的组合，持续压制有效运力投放。机构认为，只要中东出货维持高位且有效运力未明显释放，VLCC 运价的高位震荡与阶段性冲高仍将持续，船东盈利弹性有望延续。