车企进京协商混动汽车对欧出口配额 生效日期与细则未明
财联社11月2日消息，针对中欧就混动汽车贸易达成的谅解方案，国内多家车企近期赴京与相关部门协商出口配额，知情人士称总量有限、每家可分得额度不多。商务部此前确认以2025年30.2万辆进口量为基础向上安排，但生效日期、总配额与HS编码范围官方均未明确；欧盟已于10月30日对全球混动载客汽车启动保障措施调查。
车企进京争取混动对欧出口额度
中欧贸易投资磋商机制第二次例会10月8日至9日在北京举行，双方以符合世贸组织规则的方式就混合动力汽车贸易达成谅解。据财联社11月2日报道，针对这份谅解方案，国内多家汽车企业近期赴京与相关部门协商；一位知情人士称，配额总量有限，每家可分配到的出口额度并不会很多，各家都在努力争取。商务部10月12日口径为：根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆、2025年增至30.2万辆，双方在2025年基础上达成向上安排，确保出口空间与稳定增长。
政策要点：生效日期与HS范围官方未明确
适用范围上，本轮安排针对混合动力（HEV）与插电式混合动力（PHEV）乘用车对欧出口的数量管理；中方确认三项原则——尊重事实、非歧视、合规，任何措施不专门针对中国产品，中方获得配额不低于欧盟其他任何进口来源地，并保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿的权利。生效日期、总配额数量、单一车企分配规则及涉及的HS编码范围，官方公告均未明确。另据第一财经报道，欧盟委员会已于10月30日在《欧盟官方公报》依职权对进口自全球的特定新型混合动力载客汽车启动保障措施调查，称2023年至2026年年中欧盟混动乘用车进口由95.8万辆升至142.4万辆、涨幅49%，英日韩土等自贸伙伴已在世贸组织例会上抗议。
影响研判
市场研判预测：配额基数锚定2025年30.2万辆并设年度增幅，中国车企仍能守住对欧出口基本盘，但靠整车出口冲规模的路径明显收窄，单车溢价与高附加值车型的权重上升；在细则与分配机制落地前，有限额度的争夺将直接牵动未来两年欧洲车型投放与渠道备货节奏。市场研判预测：进口数量管理只约束自欧盟境外入欧整车，已在欧洲布局自建或代工产能的厂商相对受益，出海或加速转向属地化生产；若欧方将混动安排作为模板向化工、机械等领域复制，中欧经贸摩擦的机制化管控压力将进一步上升。