霍尔木兹通行受限：265艘散货船海湾锚地等待，富查伊拉占28%

锚地积压：富查伊拉吸走海湾等待船队近三成

阿拉伯湾与阿曼湾的船舶等待压力仍未见实质性缓解。据航运数据机构 Signal Ocean 统计，截至10月28日，海湾及阿曼湾29个选定港口共有265艘干散货船处于等待状态，其中阿联酋富查伊拉74艘、占28%，阿曼苏哈尔50艘，两港合计占区域等待船队的47%；船型上超灵便型（Supramax）107艘居首。区域日均等待量在10月1日至27日为268艘，比2025年同期的154艘高出约75%。


实况：遇袭与封锁检查并行，海峡内通行持续受限

拥堵的直接成因是通行受限而非港口装卸能力。英国海事贸易行动组织（UKMTO）11月1日通报，一艘商船在霍尔木兹海峡内遭不明弹药击中，船员均安全、暂无环境影响报告；伊朗革命卫队海军同日晚些时候称另有两艘油轮因驶入“未经授权的航道”触雷爆炸起火，该说法未获第三方独立证实。据 JMIC 11月1日发布的情报更新，富查伊拉/豪尔费坎附近约175艘船舶锚泊、海峡外侧等待总量约490艘，而海峡内每日可见AIS通行量仅为个位数至两位数。


影响研判（市场研判预测）

谈判端出现了有限缓和信号：卡塔尔在多哈斡旋的间接磋商已推进到第三日，释放逾60亿美元伊朗资金被视为海峡恢复通航的可能前置条件。市场研判预测，若复通在短期内仍无落地，锚地积压将继续锁定有效运力，超灵便型等中小型散货可用吨位偏紧，等待与绕行的时间成本、战争风险保费和租金溢价难明显回落；驶往富查伊拉、苏哈尔及海湾东侧各港的船舶宜按目的港实际锚位情况调整航速，为靠泊延误预留缓冲，货主则应关注船公司关于海湾中转与陆桥方案的分阶段公告，避免把拥堵风险误读为港口封港。