海湾港口待泊船舶同比激增75%，富查伊拉74艘锚地等泊

海湾区域待泊量较去年同期高出75%

据Cyprus Shipping News 11月2日援引Signal Ocean监测数据，截至10月28日，中东29个被监测港口共有265艘干散货船舶处于待泊状态，其中富查伊拉港以74艘居首，占区域总量的28%；阿曼索哈尔港以50艘位列第二，两港合计已接近区域待泊船队的一半。分船型看，超灵便型（Supramax）共107艘、占40%，为最大待泊船型，巴拿马型56艘、灵便型53艘。今年10月1日至27日区域日均待泊268艘，而2025年同期仅154艘，同比高出约75%，中东航运危机已持续六个月以上。


富查伊拉以停泊待命为主，自高位略有回落

具体到富查伊拉港，10月28日待泊的74艘船中48艘（65%）属停泊待命（stop calls），卸货仅22艘、装货仅4艘，该港集中了区域近半数的待命类待泊船；超灵便型37艘、占该港待泊量的一半。走势上，该港上半年日均待泊多在40艘以下，7至8月持续攀升，9至10月维持在约80至95艘区间，区域层面9月15日曾达291艘峰值，10月27日回落至254艘——虽自峰值趋缓，水平仍显著高于上半年。待泊时长方面原文未披露具体天数，此处不作推断。


市场研判预测

超灵便型等中型船舶长时间锚地滞留，将直接压缩霍尔木兹海峡以外的即期可用运力；叠加干散货小船型运价走强（BDI上周回升149点至2660点、BHSI创52周新高），海湾航线船期与舱位紧张料将延续。建议货主对挂靠富查伊拉、索哈尔等锚地拥堵港的航次预留更宽裕的受载与卸货窗口，必要时评估以区域内其他港口分流，并持续跟踪待泊船队规模变动。（以上为市场研判预测，非官方结论）