霍尔木兹冲突升级，CMA CGM暂停PAD跨大西洋段18周
霍尔木兹海峡油轮触雷爆炸并被迫停航；CMA CGM暂停巴拿马直达服务跨大西洋段18周、取消北欧五港挂靠，CU Lines中国—海湾快线改挂阿曼杜库姆，欧线期价单周重挫12.89%。
一、霍尔木兹冲突升级，通航风险抬升
11月1日晚，伊朗革命卫队海军宣布两艘油轮未经授权穿越霍尔木兹海峡时触雷爆炸，其中一艘为超级油轮并被迫停航（央视新闻）。阿曼海事中心通报，马斯喀特海军对遭袭起火的巴拿马旗商船撤离25名船员；UKMTO另报一艘船在拉万岛以南遭不明弹药起火。美中央司令部称已清除海峡伊朗水雷；中东经霍尔木兹出口量最新一周回落至857万桶/日。
二、航线重构：停航、改港与复航
11月1日，CMA CGM宣布巴拿马直达（PAD）服务跨大西洋段暂停18周，不再挂靠泽布吕赫、鹿特丹、敦刻尔克、勒阿弗尔、科克等北欧港，运力由15艘降至11艘，理由为冬季网络调整及跨大西洋航行困难。同期CU Lines中国—海湾快线新增阿曼杜库姆、取代苏哈尔，环线为青岛—宁波—蛇口—南沙—巴生港—霍尔法坎—杜库姆—青岛，三周一班；Sidra Line重启红海两服务，ESL将印—红海网络拆为南北两航线。
三、运价下行与港口可靠性
期货日报口径，集运指数欧线主力2612合约跌12.89%；马士基第46周开舱价下调200美元/FEU至3000美元，多家船司报价跌破3000美元，达飞、马士基11月下半月涨价函上调至4600和4000美元/FEU。紫金天风引述航交所，SCFIS报2197.95点、涨2%仍处下行通道；10月鹿特丹港准班率52.42%、上海18.42%、新加坡16.2%、宁波舟山14.18%。
四、研判与应对建议
市场研判预测：红海复航若推进，船舶周转效率提升将压制欧线运价，现货磨底与期价弱反弹背离或延续；霍尔木兹风险抬升会放大中东航线保险与滞期成本（市场研判预测）。复航仅至危机前约50%水平，马士基否认12月复航（市场研判预测）。建议货主：核对船司通知确认欧洲目的港；中东货物预留7—10天船期缓冲，询价杜库姆等替代挂靠；关注涨价函与底价报价分化，暂缓长约锁价；评估伊明厄姆等港口接驳。
