SCFI连四周微涨、德路里指数回落3%，海运运价转高位整理
SCFI报3,687.35点、环比涨0.16%连四周上行；德路里WCI回落3%至4,429美元/FEU，亚洲区域指数涨至1,504美元。11月涨价取消、运力回补，海运整体温度由偏热转向中性偏松。
主干指数涨幅收敛，运价转入高位整理
上海航运交易所10月30日发布：上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3,687.35点，环比上涨6.02点、涨幅0.16%，为连续第四周上行；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1,881.82点，环比上涨5.55点、涨幅0.30%，两项指数统计周期均为10月30日当周，同比幅度官方未明确。国际口径同步显示涨势减弱：德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）10月29日当周评估报每40英尺集装箱4,429美元，环比下降3%，上海—洛杉矶跌6%至7,514美元、上海—鹿特丹涨1%至3,686美元。
亚洲区域与长程航线温度分化
德鲁里亚洲区域内集装箱指数（IACI）在同一统计周期上涨46美元至1,504美元/FEU，约高出一年前200%，上海—新加坡跌3%至1,889美元，胡志明市船舶等待时间两周内由8小时升至22小时，区域内运力与设备仍偏紧。长程线则相反：远东—美西每40英尺柜报7,479美元、周跌0.56%，美东10,199美元、周跌1.82%，欧洲3,587美元周涨0.84%、地中海4,318美元周涨4.48%，多家班轮公司原定11月1日的运价上调计划已取消。
供需与运力松紧：市场研判预测
供给端压力在累积：苏伊士上周通行62艘次为年内最高，跨太平洋下周停航6班、亚欧4班低于本周8班，有效运力回补；机构预计2026年全球运力增速约4.5%，订单簿占现有运力比重接近45%。需求端美国11月进口量预计环比下降11%。市场研判预测：主干运价短期缺乏继续上行的货量支撑，11月中旬前大概率维持高位震荡、美线小幅下修、欧地与亚洲区域线相对偏强，整体温度由“偏热”转向“中性偏松”，地缘与罢工风险仍是波动来源。