主干指数高位分化：SCFI连四周上行、Drewry WCI周跌3%
最新一期SCFI报3687.35点环比微涨0.16%连四周上行，Drewry WCI评估值4429美元/FEU周跌3%；跨太平洋即期运价高位盘整，船司涨价与折扣博弈下市场温度高位趋稳回落。
主干指数高位分化：SCFI续涨、WCI回落
据Hellenic Shipping News于11月2日（北京时间）凌晨刊发的集运市场周报（数据原始来源为ICIS），上海出口集装箱运价指数（SCFI，统计周期为2026年10月最后一周、10月30日出炉）环比上涨0.16%，实现连续第四周上行，最新一期报3,687.35点；德鲁里世界集装箱运价指数（Drewry WCI，10月29日评估、统计周期为一周）报4,429美元/40英尺箱，周环比下跌3%，其中上海—洛杉矶航线下跌6%至7,514美元/FEU，上海—纽约航线下跌5%至9,631美元/FEU，为2025年6月以来跨太平洋东行航线最大单周跌幅。两大主干指数一涨一跌，主要反映报价采集时点与统计口径的错位。该周报同时指出，东亚及中国至美国西海岸即期运价目前处于7,515—8,365美元/FEU区间，美东线为9,600—11,500美元/FEU，双双维持在2022年年中以来的高位附近。同比幅度官方未明确披露。
市场温度研判：运力收紧与需求退坡拉锯
分机构周度读数明显分化：Freightos波罗的海指数（FBX，周度）报美西上涨3%、美东上涨9%；NYSHEX运价指数（NYFI）双海岸均上涨1.9%；货代Freight Right口径则为美西下跌1%、美东上涨0.22%，显示不同箱型篮与成交样本下的市场温度并不一致。运力端，德鲁里称下周跨太平洋航线已宣布停航天数由本周5班增至6班，有效运力仍偏紧；亚欧航线下周停航由8班减至4班，运力边际转松。需求端，美国进口需求开始降温，德鲁里预计下周运价将进一步走低。
整体温度：高位偏热、边际转凉
综合判断（市场研判预测）：11月上旬班轮公司集体涨价函与现货市场折扣揽货相互对冲，主干航线运价大概率维持高位盘整、涨势钝化；行业整体温度呈「高位偏热、边际转凉」格局。后续走向取决于美国货量回落节奏、停航收缩力度与霍尔木兹—红海局势对运力与燃油成本的再扰动，短期内尚无全面下跌基础，但也缺乏再度普涨的动能。