卡拉奇港两艘散货轮同时靠泊卸载10.1万吨化肥小麦
卡拉奇港务局披露，MV ZHONG CHANG 538 与 MV GOKOVA M 两艘外轮在 KGTML 码头同步作业，合计卸载 5 万吨 DAP 化肥与 5.1 万吨进口小麦，前者 24 小时卸货速率达 5,481 吨，港口称双船优先靠泊体现泊位调度与疏港能力。
两艘散货船同时靠泊，卡拉奇港单日卸货量破纪录
据《每日时报》（Daily Times）援引卡拉奇港务局（KPT）运营数据，港口在东堤同时为两艘外轮提供优先泊位作业：MV ZHONG CHANG 538 靠泊 10/11 号泊位，卸载 5 万吨磷酸二铵（DAP）化肥，已完成 48,525 吨，最近 24 小时卸货速率达 5,481 吨；MV GOKOVA M 靠泊 16/17 号泊位，卸载 5.1 万吨进口小麦，已卸出逾 7,200 吨，作业仍在持续。两船合计 10.1 万吨民生物资由卡拉奇 Gateway 综合多功能码头（KGTML）同步处理。联邦海事事务部长 Junaid Anwar Chaudhry 表示，双船同步作业体现了 KPT 的泊位调度与货物装卸能力，港口正推进压缩船舶周转时间、改善码头管理的改革。
化肥与粮食进口集中到港，冬季供应链承压
DAP 化肥直接关系到巴基斯坦秋冬播季的农业投入品供给，小麦则关乎口粮安全；在霍尔木兹局势紧张、红海绕行推高全球运费与船期的背景下，印度洋航线港口正成为区域民生物资进口的关键节点。KPT 主席、退役少将 Shahid Ahmed 称，两船系依政府指令获得优先靠泊，港方将持续升级基础设施、扩大货物处理能力，以支撑贸易与供应链稳定。
市场研判预测
从 KPT 披露的 5,481 吨/24 小时卸货速率看，卡拉奇港散杂货码头的周转效率仍具韧性，预计其 FY2026-27 上半财年在化肥、粮食等刚需货类带动下将维持较高泊位利用率；若印巴及中东局势持续扰动阿拉伯海航行安全成本，南亚门户港的优先靠泊与保税疏港安排料将成为货主锁定船期的重要考量，建议经由卡拉奇港进口大宗物资的货主提前确认泊位窗口并预留船期缓冲。