霍尔木兹海峡外约490艘船滞留，海湾锚地拥堵持续加剧
JMIC 11月1日通报，约490艘船舶在霍尔木兹海峡外等待，富查伊拉与豪尔费坎锚地船舶逾175艘，海峡日通行量仍为个位数。10月末连续多起商船遇袭叠加绕行改道，海湾外围港口等泊与转运压力持续累积。
海峡外约490艘船滞留，通行量维持个位数
据联合海事信息中心（JMIC）11月1日发布的第110号通告，当日约490艘船舶在霍尔木兹海峡外等待，其中约175艘在富查伊拉与豪尔费坎一带在锚，约153艘位于迪拜杰贝阿里至哈伊马角外海面（集中在沙迦、阿治曼、乌姆盖万方向），另有约57艘在穆桑代姆/苏哈尔、约29艘在阿巴斯港/格什姆附近。通告称拥堵主要由通行受限造成，港口能力只是次要因素，且与上一轮（10月29日约500艘）相比基本持平，判断积压将持续。独立追踪数据显示海峡日通行量仍为个位数，美方协调的通行在最近72小时平均约39艘次。
实时AIS口径与之接近：截至11月1日20:34（UTC），监测区内可见商船764艘，其中664艘停泊，486艘在海峡外的阿曼湾侧、178艘在波斯湾侧；富查伊拉锚地179艘、苏哈尔67艘、豪尔费坎41艘，中位等待10至19小时，停泊超一周者44艘。
遇袭手段升级，等泊与锚地风险同步放大
JMIC 通告记录，10月28日至29日有三艘船在苏哈尔外侧遇袭，10月30日一艘LNG船在伊朗拉万岛以南约40海里处被击中起火；其中油轮 LOUISE 1 于10月29日被小艇在船体水线以上贴上两枚爆炸装置，机舱起火并短暂失去动力——这是本轮冲突以来海峡内首次被证实成功的贴面水雷袭击。行业媒体统计指出，7月6日以来81起弹药袭击中59起发生在美方协调的南侧航线；最新一周出峡122艘、进峡155艘，虽略回升但仍比冲突前低约七成。通告提醒，长期停泊或静止开启AIS的船舶被锁定风险更高，建议定期移位。
拥堵外溢至外围港口与腹地链条
压力不只在海峡：行业媒体监测到胡志明市船舶平均等泊时间在半个月内由8小时升至22小时，亚洲枢纽船舶密排与靠泊窗口扰动仍在加剧。海湾方向上，杰贝阿里等湾内港口船舶长期滞留锚地、绕行与改靠湾外港口成为常态，堆场与闸口节奏被动收紧。
市场研判预测：若重开谈判拖延、袭击延续，湾外替代港口的靠泊与堆场竞争将进一步恶化，货主可能面临更长等泊、码头转运与内陆拖车衔接时间；反之若两天内部分重开落地，集中到港与泊位扎堆同样会推高等泊时长。建议订舱与排期预留缓冲，分散承运人与进出港门户，并提前锁定提柜与内陆运力。
